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Bootsmann-Kollegen aus der Luftfahrt bereiten sich darauf vor, an Bord des vorausfahrenden Amphibienangriffsschiffes USS Essex (LHD 2) Unterlegkeile und Ketten aus einem CH-46E Sea Knight Helikopter zu entfernen.
Zusammenfassung
GULF OF THAILAND (10. Februar 2011) Bootsmann aus der Luftfahrt bereiten sich darauf vor, an Bord des vorausfahrenden Amphibienangriffsschiffes USS Essex (LHD 2) Unterlegkeile und Ketten aus einem CH-46E Sea Knight Hubschrauber zu entfernen. Die 31. Marine-Expeditionseinheit 31. MEU) und die Essex Amphibious Ready Group nehmen an der Übung Cobra Gold 2011 teil, einer von den USA und Thailand gemeinsam finanzierten multinationalen Übung zur Verbesserung der Interoperabilität zwischen den teilnehmenden Nationen. (Foto der US-Marine von der Mass Communication Specialist 2nd Class Eva-Marie Ramsaran) Aktenzeichen 110210-N-8607R-033
Die als "Phrog" bekannte Sea Knight wurde zwischen ihrer Einführung während des Vietnamkrieges in allen Einsatzumgebungen der US-Marine eingesetzt. Die Langlebigkeit und der Ruf der Zuverlässigkeit des Typs führten zu Mantras wie "Phrogs phorever" und "nie einem Hubschrauber unter 30 vertrauen". In den 1940er und 1950er Jahren entwickelte sich der amerikanische Hersteller von Rotorhubschraubern Piasecki Helicopter zu einem bahnbrechenden Entwickler von Tandemrotorhubschraubern; der vielleicht berühmteste davon war die kolbenbetriebene H-21 "Flying Banana", ein früher Nutz- und Transporthubschrauber. Im Jahr 1955 wurde Piasecki offiziell in Vertol Corporation umbenannt (was für vertikales Starten und Landen steht); ungefähr zu dieser Zeit begann man mit der Entwicklung einer neuen Generation von Tandemrotorhubschraubern. Im Jahr 1956 erhielt das neue Design die firmeninterne Bezeichnung Vertol Modell 107, oder einfach V-107; dieses Rotorboot unterschied sich von seinen Vorgängern, indem es den neu entwickelten Turboladermotor anstelle von kolbenbasierten Gegenstücken einsetzte. 1960 erwarb American Boeing Vertol und 1961 wurde bekannt, dass Boeing Vertol ausgewählt wurde, sein Modell 107M für das US Marine Corps herzustellen. Nach dem Erstflug der Sea Knight im August 1962 wurde die militärische Bezeichnung in CH-46A geändert.
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