Similar
U.S. Coast Guard Cape Cod Canal Station, Equipment Building, Off Coast Guard Road, about 1 mile north of U.S. Route 6A intersection, Sandwich, Barnstable County, MA
Naval Magazine Lualualei, West Loch Branch, Barracks, Between B Avenue & Arizona Road, Pearl City, Honolulu County, HI
U.S. Naval Base, Pearl Harbor, Operations & Message Center, Behind Facility No. 1, corner of Avenue E & Seventh Street, connected to Facility Nos. 1B & 1D by wooden bridges, Pearl City, Honolulu County, HI
Fort Sheridan, Water Tower, Leonard Wood Avenue, Lake Forest, Lake County, IL
U.S.S. HORNET, Puget Sound Naval Shipyard, Sinclair Inlet, Bremerton, Kitsap County, WA
Landgoed De Utrecht. Koestal fotocollectie Nederlandse heidemaatschappij
Ellis Island, Contagious Disease Hospital Staff House, New York Harbor, New York, New York County, NY
Cyclorama Building, 369 Franklin Street, Buffalo, Erie County, NY
Sabbathday Lake Shaker Community Meetinghouse, West of State Route 26, South of North Raymond Road, northwest edge of church family area, Sabbathday Lake Village, Cumberland County, ME
Related
Haarlem - Het in aanbouw zijnde stationsgebouw, Inventarisnummer NL-HlmNHA 01491
New York City: N.Y. Herald Building
Haarlem - Bouw van de H, Inventarisnummer NL-HlmNHA 24452
HUA-154476-Gezicht op de bouwwerkzaamheden aan het nieuwe N.S.-station Utrecht C.S. te Utrecht
HUA-154876-Afbeelding van een bouwbord bij de bouwwerkzaamheden van het rangeerterrein Kijfhoek van de NS
Opmetingstekening van de grond van de de Ossenmarkt voor het nieuw te bouwen Diaconiehuis, Inventarisnummer NL-HlmNHA 51000441 01
Plan of the city of New York: showing the made and swamp land / by G. Hayward, 120 Water St. N.Y.
HUA-159390-Gezicht op het nieuwbouwgedeelte van de lijnwerkplaats van de NS te Leidschendam
Haarlem - Bouw van de H, Inventarisnummer NL-HlmNHA 24453
Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feld-Notizmaterial: N508 Vermessungsnummer: HAER NY-122 Bau- / Baudaten: ca.
Zusammenfassung
Interborough Rapid Transit Subway (Originallinie), New York, New York County, NY Bedeutung: Das IRT war die erste U-Bahn in New York City. 1904 Baubeginn
Historische Fotos der New Yorker U-Bahn
Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.
The history of the subway, or underground railway, dates back to the 19th century. The first underground railway was the Metropolitan Railway in London, which opened in 1863. It was proposed for London by Charles Pearson, a city solicitor, as part of a city-improvement plan shortly after the opening of the Thames Tunnel in 1843. The subway quickly became a popular mode of transportation in urban areas, as it allowed people to travel quickly and efficiently through the city. Over time, many cities around the world built their own subway systems, and today, subway trains are a common sight in many major cities. The technology used in subway systems has evolved over time, and modern trains are faster and more efficient than ever before.