Bygget av tunnelbanan i Paris 1899-1911. "Le Métro de Paris".

Nach der Pariser Ausstellung von 1889 glorifizierte Frankreich seinen Triumph. Die Zeit zwischen den Ausstellungen von 1889 und 1900 war eine Ära wirtschaftlichen Wohlstands. Als die Deutschen ankündigten, die nächste Weltausstellung abhalten zu wollen, erkannten französische Politiker, Industrielle und Intellektuelle, dass das Land, in dem die Ausstellung an der Schwelle zum neuen Jahrhundert stattfand, "die Philosophie definieren und die Synthese des 19. Jahrhunderts zum Ausdruck bringen wird". Den teilnehmenden Nationen wurde die völlige Freiheit eingeräumt, ihre nationalen Pavillons in jedem beliebigen Stil zu bauen und darin zu zeigen, was sie wollten. Die einzige Begrenzung war der Platz, der jedem zugewiesen wurde. Die Gebäude der Ausstellung von 1900 lassen sich in zwei verschiedene Kategorien einteilen, die jeweils ein wesentliches Element des Geistes von 1900 repräsentieren: Traditionalistisch im Stil des 19. Jahrhunderts und Jugendstil - der neue Stil, der dem 20. Jahrhundert angemessen ist. Der Pavillon, der die neue Ära symbolisieren sollte, war der Palast der Elektrizität. Viele Expositionen boten den Besuchern eine illusorische Reise in entlegene Länder. Die Transsibirische Eisenbahn war eine simulierte Peking-Moskau-Eisenbahn und die "Weltreise" am Fuße des Eiffelturms zeigte bewegte Leinwände mit den Sehenswürdigkeiten und Menschen auf der ganzen Welt. Mit mehr als 83.000 Ausstellern und 51 Millionen Besuchern war sie die größte aller Messen. Die 127 Kongresse hatten über 80.000 Teilnehmer angelockt. Der Bahnhof Gare d 'Orsay (heute Musée d' Orsay) und zwei der originalen Eingänge der Pariser Metrostationen von Hector Guimard. sowie die Pont d 'Alexandre, das Grand Palais und das Petit Palais wurden mit der Ausstellung eröffnet. Die Ausstellung Universelle von 1900 war die letzte ihrer Art in Frankreich.

The history of the subway, or underground railway, dates back to the 19th century. The first underground railway was the Metropolitan Railway in London, which opened in 1863. It was proposed for London by Charles Pearson, a city solicitor, as part of a city-improvement plan shortly after the opening of the Thames Tunnel in 1843. The subway quickly became a popular mode of transportation in urban areas, as it allowed people to travel quickly and efficiently through the city. Over time, many cities around the world built their own subway systems, and today, subway trains are a common sight in many major cities. The technology used in subway systems has evolved over time, and modern trains are faster and more efficient than ever before.

A symbol of the city, it is known for its density within the capital's territorial limits, uniform architecture and unique historical entrances influenced by Art Nouveau. The system is 226.9 kilometres (141.0 mi) long, mostly underground. It has 308 stations of which 64 have transfers between lines. There are 16 lines (with an additional four under construction), numbered 1 to 14, with two lines, 3bis and 7bis, named because they started out as branches of Line 3 and Line 7, respectively. Line 1, Line 4 and Line 14 are automated. Lines are identified on maps by number and colour, with the direction of travel indicated by the terminus.