P-51 Mustang on Lakebed. Experimental NASA aircraft photograph.

Similar

VANDENBERG AIR FORCE BASE, CALIF. - On the ramp adjacent to the runway at Vandenberg Air Force Base in California, a worker positions the vertical fin within the Orbital Sciences L-1011 aircraft. The fin will then be attached to the Space Technology 5's Pegasus rocket which will be mated to the underside of the carrier aircraft. The ST5, which contains three microsatellites with miniaturized redundant components and technologies, is mated to its launch vehicle, Orbital Sciences' Pegasus XL. Each of the ST5 microsatellites will validate New Millennium Program selected technologies, such as the Cold Gas Micro-Thruster and X-Band Transponder Communication System. After deployment from the Pegasus, the micro-satellites will be positioned in a “string of pearls” constellation that demonstrates the ability to position them to perform simultaneous multi-point measurements of the magnetic field using highly sensitive magnetometers. The data will help scientists understand and map the intensity and direction of the Earth’s magnetic field, its relation to space weather events, and affects on our planet. Launch of ST5 and the Pegasus XL will be from underneath the belly of an L-1011 carrier aircraft from Vandenberg Air Force Base. KSC-06pd0556

A maintenance crewman secures a screen over an engine intake on an A-6E Intruder aircraft from Attack Squadron 35 (VA-35) prior to an engine run up test. The screen will filter out pieces of debris that could cause foreign object damage to the engine

A crew chief assigned to the 48th Equipment Maintenance

Master Sgt. Shaun Cunningham, 908th Expeditionary Air

Oregon Air National Guard 142nd Maintnenance Squadron SENIOR AIRMAN Stephen Staudinger, prechecks the load missiles on an F-15 Eagle fighter aircraft during the William Tell 2004 competition at Tyndall Air Force Base, Fla., on Nov. 10, 2004. (U.S. Air Force PHOTO by STAFF SGT. Dennis J. Henry Jr.) (Released)

U.S. Marine Corps CPL. Ryan Daggs, Marine Strike Fighter Squadron 323 (VMFA-323,"Death Rattlers"), prepares to remove the 20 mm gun turret from an F/A-18C Hornet strike fighter aircraft in the hangar bay aboard the Nimitz Class Aircraft Carrier USS JOHN C. STENNIS (CVN 74) on Jan. 29, 2007, while the STENNIS and Carrier Air Wing 9 (CVW-9) are conducting carrier qualifications of the coast of Southern California prior to transiting west to bolster security in the U.S. Central Command Area of Operations. (U.S. Navy photo by Mass Communication SPECIALIST SEAMAN John Wagner) (Released)

P-51 Mustang on Lakebed. Experimental NASA aircraft photograph.

description

Резюме

Описание (1955) На этой фотографии показан пилот-исследователь NACA, запускающий двигатель F-51 Mustang на примыкании к сухому озеру Роджерс на высокоскоростной летной станции NACA в 1955 году. P-51 Mustang, переименованный в F-51 Mustang, был переведен из Авиационной Лаборатории Лэнгли в Исследовательскую Станцию Высокоскоростных Полетов NACA (ныне Центр Исследований Полетов Драйдена НАСА) на базе ВВС Эдвардса в Калифорнии в 1950 году. P-51 Mustang стал первым самолетом, разработавшим конструкцию ламинарного потока NACA и способным погружаться на глубину около 0,8 Маха. В качестве F-51 он использовался в качестве учебно-тренировочного самолета на высокоскоростной авиабазе. Североамериканский P-51Mustang (P, означающий преследование), переименованный в F-51 Mustang (с F, обозначающим истребитель), был переведен на высокоскоростную исследовательскую станцию NACA (HSFRS) в Эдвардсе, Калифорния, из авиационной лаборатории Лэнгли, Хэмптон, штат Вирджиния, в 1950 году. Этот самолет использовался для исследования потока крыльев в Лэнгли до его передачи. НАКА был Национальным наблюдательным комитетом по аэронавтике, предшественником Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА). HSFRS был предшественником Исследовательского центра полетов НАСА в Драйдене, а Авиационная лаборатория Лэнгли стала Исследовательским центром НАСА в Лэнгли. P-51 стал первым самолетом, получившим конструкцию ламинарного потока NACA и способным нырять со скоростью около 0,8 Маха. В качестве истребителя F-51, вместо самолета преследования P-51, самолет использовался в качестве учебно-тренировочного самолета в HSFRS. Записи показывают, что самолет также использовался в качестве самолета преследования и поддержки 395 раз. Нил Армстронг был одним из пилотов, использовавших его для преследования некоторых самолетов X (то есть для обеспечения безопасности). P-51 была снята с вооружения в 1959 году в результате неудачной попытки.