Reportage Berlijn Duitsland

История трамваев, трамваев и троллейбусов началась в начале девятнадцатого века. Первый в мире конный пассажирский трамвай начал работать в 1807 году, это была железная дорога Суонси и Мамблз в Уэльсе, Великобритания. Он переходил на пар в 1877 году, а затем, в 1929 году, на очень большие (106 мест) электрические трамваи, вплоть до закрытия в 1961 году. Первый стритрейсерский автомобиль в Америке, разработанный Джоном Стефенсоном, начал эксплуатироваться в 1832 году в Нью-Йорке. Линия Harlem Railroad Fox Avenue проходила вдоль Боуи и Фокс-авеню в Нью-Йорке. Эти трамваи приводились в движение лошадьми или мулами, обычно двумя командами. За ним в 1835 году последовал Новый Орлеан, штат Луизиана, который, по данным Американского общества инженеров-механиков, является старейшей непрерывно действующей уличной железнодорожной системой в мире. Лошадиные вагоны были в значительной степени заменены электрическими трамваями после того, как Фрэнк Дж. Для передвижения по проволоке тролли использовали колесо, заряженное пружиной. В конце 1887 - начале 1888 года, используя свою систему троллей, Фагг установил первую успешную крупную электрическую уличную железнодорожную систему в Ричмонде, штат Вирджиния. К 1889 году на нескольких континентах были построены или запланированы 110 электрических железных дорог, включающих в себя оборудование, разработанное Огюстом. Трамваи Steam также приводились в движение паром. Наиболее распространенным типом был небольшой паровоз (называемый в Великобритании трамвайным двигателем) во главе линии из одного или нескольких вагонов, похожий на небольшой поезд. Системы с такими паровыми трамваями включали Крайстчерч, Новая Зеландия; Аделаиду, Южная Австралия; Сидней, Австралия, и другие городские системы в Новом Южном Уэльсе; Мюнхен, Германия (с августа 1883 года), Британскую Индию (Пакистан) (с 1885 года) и Дублин и Блессингтон Стим Трамвай (с 1888 года) в Ирландии. Трамвайные пути также использовались на пригородных трамвайных линиях вокруг Милана и Падуи; последняя трамвайная линия Гамба-де-Легн ("Peg-Leg") проходила по маршруту Милан-Маджента-Кастано-Примо в конце 1958 года. Другой тип парового трамвая имел паровой двигатель в кузове трамвая, называемый трамвайным двигателем (Великобритания) или паровым манекеном (США). Наиболее заметная система принятия таких трамваев была в Париже. Французские паровые трамваи также работали в Рокхэмптоне в австралийском штате Квинсленд в 1909-1910 годах. Стокгольм, Швеция, имел паровую трамвайную линию на острове Федермальм между 1887 и 1901 годами. Двигатели Steam tram исчезли примерно с 1890-х до 1900-х годов, их заменили электрические трамваи. Еще одной системой для трамваев была канатная дорога, которую тянул по стационарному пути движущийся стальной трос. Мощность для перемещения кабеля обычно обеспечивалась на "силовой установке", расположенной на расстоянии от фактического транспортного средства. Лондонская железная дорога и железная дорога Blackwall, открывшаяся для пассажиров в восточном Лондоне, Англия, в 1840 году, использовали такую систему. Первая практическая канатная дорога была испытана в Сан-Франциско в 1873 году. Частично его успех связан с разработкой эффективного и надежного механизма захвата троса, позволяющего захватывать и освобождать движущийся трос без повреждений. Вторым городом, в котором эксплуатировались кабельные трамваи, был Данедин в Новой Зеландии с 1881 по 1880 год. Канатные дороги Сан-Франциско, несмотря на значительное сокращение их количества, продолжают выполнять регулярную транспортную функцию, а также являются известным туристическим объектом. Одна кабельная линия также сохранилась в Веллингтоне, Новая Зеландия (перестроенная в 1979 году в фуникулер, но все еще называемая "канатной дорогой Веллингтона"). Другая система, фактически две отдельные кабельные линии с общей электростанцией в середине, работает от валлийского города Лландудно до вершины холма Большой Орм в Северном Уэльсе, Великобритания.

Willem van de Poll was a photographer from Amsterdam who learned photography in Vienna. He worked as a photographer for the police and press and became a famous photographer for international news before World War II. He also took pictures of fashion and advertising in the 1930s. His photos were printed in magazines like Vogue and distributed by AP. During World War II, Van der Poll worked for Phillips and later became the official photographer for Prince Bernard's staff at the Dutch Interior Forces. After the war, he took photos of the Dutch princesses as they grew up. Although many of his contemporaries had left-wing views, Van de Poll liked to live a glamorous life. He did, however, make an impressive report on the Warsaw ghetto in 1934. Willem van de Poll was one of the first Dutch photographers to make models pose outside the studio. Also new was Van de Poll's use of photo models in advertising.

The Weimar Republic was the period of German history from 1919 to 1933, during which Berlin was the capital city. The Weimar Republic was named after the city of Weimar, where the new German government was established after World War I. Berlin in the 1920s was a time of great cultural and social change. After World War I, Germany was in a state of political and economic turmoil, but in Berlin, there was a sense of excitement and freedom that attracted artists, intellectuals, and bohemians from all over Europe. The city became known for its vibrant nightlife, with nightclubs, cabarets, and jazz bars that were open all night long. People danced the Charleston and listened to jazz music, and there was a thriving underground culture that included everything from experimental theater to drag shows. At the same time, Berlin was a center for art and literature, with famous writers like Bertolt Brecht and Christopher Isherwood making their homes there. The Bauhaus movement, which sought to combine art and industry, was founded in Berlin in 1919, and the city became a center for avant-garde art and design. Berlin in the 1920s remains a cultural and artistic icon of the 20th century. During the Weimar Republic, Berlin was a center of cultural and artistic innovation. It was a city of contrasts, with thriving nightlife and a lively arts scene, but also poverty, unemployment, and political unrest. The city became known for its avant-garde art movements, such as Dadaism and Expressionism, and for its progressive and liberal social policies. Berlin was also a political battleground during the Weimar Republic. There were several different political factions vying for power, including the Social Democrats, the Communists, and the Nazis. In 1923, there was hyperinflation, which caused widespread economic hardship and political instability. As the economic situation in Germany was difficult, and there was political unrest as different factions vied for power. In 1923, there was hyperinflation, and people carried wheelbarrows full of money just to buy basic goods. The rise of the Nazi party, which would eventually lead to World War II, was also beginning to take shape in the 1920s.