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Capability and availability - Political cartoon, public domain image

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Scharf kritisiert der Künstler sowohl die demokratische als auch die Peitschenwahl der Präsidentschaftskandidaten von 1852 und beklagt die Nominierung zweier Soldaten, Winfield Scott (Mitte) und Franklin Pierce... Mehr

Schwerer Sturm ^ Tornado - Vicksburg, Miss. , 4. Mai 2010 - Das Warren County Eagle Lake Community FEMA / State Disaster Recovery Center steht Überlebenden des tödlichen Sturms und Tornados vom 24. April mit Katastropheninformationen und -dienstleistungen zur Verfügung. Das Fahrzeug des FEMA Mobile Disaster Recovery Center bietet Telekommunikationsfähigkeit. George Armstrong / FEMA

Schwerer Sturm ^ Tornado - Vicksburg, Miss. , 4. Mai 2010 - Das Warren...

Die ursprüngliche Datenbank beschreibt dies wie folgt: Titel: Das Warren County FEMA / State Disaster Recovery Center in MS Produktionsdatum: 05 / 04 / 2010 Bildunterschrift: Vicksburg, Miss. George Armstron... Mehr

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Basis: USS Kitty Hawk (CV 63) Land: Pazifischer Ozean (POC) Kameramann: PH3 Jonathan Chandler, Usn Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Eine US Navy (USN) F / A-18F Super Hornet, Strike Fighter Squadron 102 (VFA-102), Diamondbacks, Naval Air Facility (NAF) Atsugi, Japan, startet vom Deck des USN Flugzeugträgers USS KITTY HAWK (CV 63). Die Hornet ist mit einem AIM-9 Sidewinder an der Flügelspitze bewaffnet. Die HAWK ist eine von sieben Trägerstreikgruppen (CSG), die an SOMMER PULSE 2004 beteiligt sind. SOMMER PULSE 2004 ist die Stationierung von sieben Trägerstreikgruppen (Carrier Strike Groups, CSG), was die Fähigkeit der Marine demonstriert, weltweit in fünf Schauplätzen mit anderen Streitkräften der USA, Alliierten und Koalition glaubwürdige Kampffähigkeiten zur Verfügung zu stellen.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: B...

SOMMER PULSE ist der erste Einsatz der Marine im Rahmen ihres neuen Flottenreaktionsplans (FRP)

Flooding - Freeport, Ill., 26. August 2010 -- Der Leiter des FEMA Disaster Recovery Center Jesse Gordon (rechts) und der Kongressabgeordnete John Saggese (links) sprechen mit Bryan Davis (Mitte), dem stellvertretenden Stabschef des Repräsentanten Don Manzullo, vor dem FEMA Mobile Disaster Recovery Center. Mobile DRCs bieten alle Möglichkeiten fester Standorte, bieten aber auch Flexibilität, so dass die FEMA schnell auf die Bedürfnisse betroffener Gebiete reagieren kann. FEMA / Norman Lenburg

Flooding - Freeport, Ill., 26. August 2010 -- Der Leiter des FEMA Disa...

Die ursprüngliche Datenbank beschreibt dies wie folgt: Titel: FEMA-Treffen in Illinois Produktionsdatum: 26.08.2010 Bildunterschrift: Freeport, Abb., 26. August 2010 -- Der Leiter des FEMA Disaster Recovery ... Mehr

Datum: 6. Dez. 1951 NACA Fotograf North American YF-93 mit untergetauchter divergent-wall Motor-Lufteinlass. Die maximale Hochgeschwindigkeitskapazität von Mach 1,03 wurde mit eingeschaltetem Nachbrenner erreicht. Es wurden Tests durchgeführt, um die Hochgeschwindigkeitsleistung des Flugzeugs YF-93 NACA-139 mit unterschiedlichen Ansaugkonfigurationen zu vergleichen. (März 1953) ARC-1969-A-16712

Datum: 6. Dez. 1951 NACA Fotograf North American YF-93 mit untergetauc...

Datum: 6. Dez. 1951 NACA Fotograf North American YF-93 mit untergetauchter divergent-wall Motor-Lufteinlass. Die maximale Hochgeschwindigkeitskapazität von Mach 1,03 wurde mit eingeschaltetem Nachbrenner erreic... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, Florida -- In SPACEHAB, Cape Canaveral, betrachten Mitglieder der STS-107-Besatzung Elemente des SPACEHAB-Doppelmoduls, um sich mit der Ausrüstung für ihre Mission vertraut zu machen. Die Besatzung besteht aus Commander Rick Husband, Pilot William McCool, Nutzlastkommandant Michael Anderson, den Missionsspezialisten Kalpana Chawla, David Brown und Laurel Clark sowie dem Nutzlastspezialisten Ilan Ramon. STS-107 verfügt über zwei Nutzlastelemente, das Doppelmodul bei seinem ersten Flug ins All und eine Nutzlast per Anhalter. Das Doppelmodul bietet größere Experimentierkapazitäten als bei früheren Flügen, was für diese Mission zu einer sehr umfangreichen Sammlung von Experimenten für die NASA und kommerzielle und europäische Kunden geführt hat. Die Experimente reichen von den Materialwissenschaften bis zu den Biowissenschaften (viele Ratten). Das Hitchhiker-Trägersystem ist modular aufgebaut und entsprechend den Nutzlastanforderungen erweiterbar, was maximale Effizienz bei der Nutzung von Orbiterressourcen ermöglicht und das Potenzial für eine frühzeitige Manifestation im Shuttle erhöht. Per Anhalter werden Experimente in Kanistern durchgeführt oder an Montageplatten befestigt. Der Behälter per Anhalter ist in zwei Varianten erhältlich - der motorisierte Behälter per Anhalter und der versiegelte Behälter. STS-107 soll im Mai 2002 vom Stapel laufen KSC-01pp1571

KENNEDY SPACE CENTER, Florida -- In SPACEHAB, Cape Canaveral, betracht...

KENNEDY SPACE CENTER, Florida -- In SPACEHAB, Cape Canaveral, betrachten Mitglieder der STS-107-Besatzung Elemente des SPACEHAB-Doppelmoduls, um sich mit der Ausrüstung für ihre Mission vertraut zu machen. Die ... Mehr

Arbeiter in der Montage- und Einkapselungsanlage für Raumfahrzeuge (SAEF-2) von KSC bereiten den Satelliten TDRS-H (Tracking and Data Relay Satellite) über ihnen für elektrische Tests vor. Der Start des TDRS von CCAFS ist für den 29. Juni an Bord einer Atlas IIA / Centaur-Rakete geplant. Als einer von drei Satelliten (H, I und J), die derzeit in der Integrierten Satellitenfabrik der Hughes Space and Communications Company in El Segundo, Kalifornien, gebaut werden, verwendet das neueste TDRS ein innovatives Rückfederungsantennendesign. Ein Paar flexibler Antennenreflektoren mit einem Durchmesser von 15 Fuß faltet sich für den Start zusammen und springt dann auf der Umlaufbahn in ihre ursprüngliche schalenförmige Kreisform zurück. Die neuen Satelliten werden die bestehenden Sand-Ku-Band-Frequenzen des TDRS-Systems durch zusätzliche Ka-Band-Kapazitäten ergänzen. TDRS wird als einziges Mittel zur kontinuierlichen Kommunikation mit dem Space Shuttle, mit der Internationalen Raumstation nach ihrer Fertigstellung und mit Dutzenden unbemannten wissenschaftlichen Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn KSC00pp0713 dienen.

Arbeiter in der Montage- und Einkapselungsanlage für Raumfahrzeuge (SA...

Arbeiter in der Montage- und Einkapselungsanlage für Raumfahrzeuge (SAEF-2) von KSC bereiten den Satelliten TDRS-H (Tracking and Data Relay Satellite) über ihnen für elektrische Tests vor. Der Start des TDRS vo... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Die STS-115-Besatzungsmitglieder schreiten begierig aus dem Operations- und Kassengebäude, um zur Startrampe 39B und zum Start ihrer Mission zur Internationalen Raumstation zu gelangen. Es ist der zweite Startversuch nach einer einwöchigen Verschiebung wegen witterungsbedingter und technischer Bedenken. Auf der linken Seite, von vorne bis hinten, stehen Pilot Christopher Ferguson und die Missionsspezialisten Steven MacLean und Heidemarie Stefanyshyn-Piper. Auf der rechten Seite, von vorne bis hinten, stehen Commander Brent Jett und die Missionsspezialisten Daniel Burbank und Joseph Tanner. Bei ihrem zweiten Startversuch soll Atlantis heute um 11: 41 Uhr MESZ von der Startrampe 39B abheben. Während der Mission STS-115 werden die Astronauten von Atlantis das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. Bei dieser Mission handelt es sich um den 116. Space-Shuttle-Flug, den 27. Flug des Orbiters Atlantis und den 19. US-Flug zur ISS. STS-115 soll elf Tage dauern, mit einer geplanten Landung in KSC. Bildnachweis: NASA / Kim Shiflett KSC-06pd2088

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Die STS-115-Besatzungsmitglieder schreite...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Die STS-115-Besatzungsmitglieder schreiten begierig aus dem Operations- und Kassengebäude, um zur Startrampe 39B und zum Start ihrer Mission zur Internationalen Raumstation zu gelan... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Riesige Wolken ziehen über der Startrampe 39B auf, auf der das Space Shuttle Atlantis nach seinem Start zur Mission STS-115 immer noch sitzt. Atlantis sollte ursprünglich um 12: 29 Uhr MESZ an diesem Tag starten, aber aufgrund einer Besorgnis über die Brennstoffzelle 1 wurde von den Missionsmanagern eine 24-Stunden-Ruhepause eingelegt. Über dem Shuttle ragt der 80 Fuß hohe Blitzmast empor. Links ist die rückwärts rotierende Servicestruktur mit offenem Nutzlastwechselraum zu sehen. Direkt über dem orangefarbenen externen Tank befindet sich die Abzugshaube (bekannt als "Mützenhaube") am Ende des gasförmigen Sauerstoffauslassarms. Beim Auskochen des flüssigen Sauerstoffs im externen Tank entstehen Dämpfe. Die Haube entlüftet die gasförmigen Sauerstoffdämpfe vom Space-Shuttle-Fahrzeug. Während der Mission STS-115 werden die Astronauten von Atlantis das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. Bei dieser Mission handelt es sich um den 116. Space-Shuttle-Flug, den 27. Flug des Orbiters Atlantis und den 19. US-Flug zur Internationalen Raumstation. STS-115 soll elf Tage dauern, mit einer geplanten Landung in KSC. Bildnachweis: NASA / Ken Thornsley KSC-06pd2055

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Riesige Wolken ziehen über der Startrampe...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Riesige Wolken ziehen über der Startrampe 39B auf, auf der das Space Shuttle Atlantis nach seinem Start zur Mission STS-115 immer noch sitzt. Atlantis sollte ursprünglich um 12: 29 ... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, Florida -- Die Crew der STS-92 versammelte sich vor dem Tor zur Startrampe 39A, wo Space Shuttle Discovery im Hintergrund auf den Start am 5. Oktober um 21: 38 Uhr EDT wartet. Von links nach rechts Kommandant Brian Duffy, Pilotin Pamela Ann Melroy und die Missionsspezialisten Leroy Chiao, William S. McArthur Jr., Peter J.K. "Jeff" Wisoff, Michael E. Lopez-Alegria und Koichi Wakata aus Japan. Die Nutzlast der Mission umfasst die Integrierte Truss Structure Z-1, ein frühes äußeres Rahmenwerk, das es den ersten US-Solaranlagen auf einem zukünftigen Flug ermöglicht, vorübergehend auf Unity installiert zu werden, um frühzeitig Strom zu erzeugen; die Ku-Band-Kommunikation, um frühe wissenschaftliche Fähigkeiten und das US-Fernsehen zu unterstützen; und den dritten Pressurized Mating Adapter, um einen Shuttle-Andockanschluss für Solaranlagen auf dem sechsten Flug zur ISS und Laborinstallationen auf dem siebten Flug zur ISS bereitzustellen. Die 11-tägige Mission umfasst vier Weltraumspaziergänge KSC-00pp1486

KENNEDY SPACE CENTER, Florida -- Die Crew der STS-92 versammelte sich ...

KENNEDY SPACE CENTER, Florida -- Die Crew der STS-92 versammelte sich vor dem Tor zur Startrampe 39A, wo Space Shuttle Discovery im Hintergrund auf den Start am 5. Oktober um 21: 38 Uhr EDT wartet. Von links na... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Der Morgenhimmel hellt sich hinter dem Space Shuttle Atlantis auf, während Lampen an der festen Servicestruktur (FSS) den Orbiter auf der Startrampe 39B noch immer erleuchten. Atlantis sollte ursprünglich um 12: 29 Uhr MESZ an diesem Tag starten, aber aufgrund eines Problems mit der Brennstoffzelle 1 wurde von den Missionsmanagern eine 24-Stunden-Ruhepause eingelegt. Über dem orangefarbenen externen Tank befindet sich die Abzugshaube (bekannt als "Mützenhaube") am Ende des gasförmigen Sauerstoffauslassarms. Beim Auskochen des flüssigen Sauerstoffs im externen Tank entstehen Dämpfe. Die Haube entlüftet die gasförmigen Sauerstoffdämpfe vom Space-Shuttle-Fahrzeug. Von der FSS bis Atlantis erstreckt sich der Orbiter-Zugangsarm mit dem Weißen Raum am Ende. Der Weiße Raum bietet Zugang zum Orbiter durch die Luke. Während der Mission STS-115 werden die Astronauten von Atlantis das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. Bei dieser Mission handelt es sich um den 116. Space-Shuttle-Flug, den 27. Flug des Orbiters Atlantis und den 19. US-Flug zur Internationalen Raumstation. STS-115 soll elf Tage dauern, mit einer geplanten Landung in KSC. Bildnachweis: NASA / Troy Cryder KSC-06pd2050

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Der Morgenhimmel hellt sich hinter dem Sp...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Der Morgenhimmel hellt sich hinter dem Space Shuttle Atlantis auf, während Lampen an der festen Servicestruktur (FSS) den Orbiter auf der Startrampe 39B noch immer erleuchten. Atlan... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Die rotierende Servicestruktur (links) auf der Startrampe 39B wird zurückgerollt, um das Space Shuttle Atlantis freizulegen. Der RSS bietet geschützten Zugang zum Orbiter, um Nutzlasten auf dem Pad auszutauschen und zu warten, und wird dann vor dem Abheben weggerollt. Atlantis soll am 6. September um 12: 29 Uhr MESZ zur Mission STS-115 starten. Während der Mission werden die Atlantis-Astronauten das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. Bei dieser Mission handelt es sich um den 116. Space-Shuttle-Flug, den 27. Flug des Orbiters Atlantis und den 19. US-Flug zur Internationalen Raumstation. STS-115 soll 11 Tage dauern, mit einer geplanten KSC-Landung um etwa 8.03 Uhr MESZ am 17. September. Bildnachweis: NASA / George Shelton KSC-06pd2039

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Die rotierende Servicestruktur (links) au...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Die rotierende Servicestruktur (links) auf der Startrampe 39B wird zurückgerollt, um das Space Shuttle Atlantis freizulegen. Der RSS bietet geschützten Zugang zum Orbiter, um Nutzla... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf einem Transporter montiert, bewegt sich der Nutzlastbehälter aus der Vertikalen Verarbeitungsanlage. Im Inneren des Kanisters befinden sich das SPACEHAB-Modul und das Port5-Fachwerksegment für die Mission STS-116. Sie werden in den Nutzlastwechselraum auf dem Pad gebracht und in die Nutzlastbucht von Space Shuttle Discovery gebracht, sobald das Fahrzeug auf den Pad ausgerollt ist. Der Nutzlastkanister ist 65 Fuß lang, 18 Fuß breit und 18 Fuß, 7 Zoll hoch. Es ist in der Lage, vertikal oder horizontal verarbeitete Nutzlasten von bis zu 15 Fuß Durchmesser und 60 Fuß Länge zu transportieren, was der Kapazität der Nutzlastbucht des Orbiters entspricht. Es kann Nutzlasten von bis zu 65.000 Pfund transportieren. Klappschalentüren an der Oberseite des Behälters funktionieren wie die Orbiter-Nutzlastschächte, mit den gleichen zulässigen Freiräumen. Bildnachweis: NASA / George Shelton KSC-06pd2451

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf einem Transporter montiert, bewegt s...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf einem Transporter montiert, bewegt sich der Nutzlastbehälter aus der Vertikalen Verarbeitungsanlage. Im Inneren des Kanisters befinden sich das SPACEHAB-Modul und das Port5-Fac... Mehr

Das Logo des Satellitenortungs- und Datenrelais (TDRS-H) ist überwiegend auf der Verkleidung abgebildet, die den Satelliten für den Start umschließen wird. Die Verkleidung befindet sich in der KSC Spacecraft Assembly and Encapsulation Facility (SAEF-2), wo TDRS getestet wird. Der Start des TDRS von CCAFS ist für den 29. Juni an Bord einer Atlas IIA / Centaur-Rakete geplant. Als einer von drei Satelliten (H, I und J), die derzeit in der Integrierten Satellitenfabrik der Hughes Space and Communications Company in El Segundo, Kalifornien, gebaut werden, verwendet das neueste TDRS ein innovatives Rückfederungsantennendesign. Ein Paar flexibler Antennenreflektoren mit einem Durchmesser von 15 Fuß faltet sich für den Start zusammen und springt dann auf der Umlaufbahn in ihre ursprüngliche schalenförmige Kreisform zurück. Die neuen Satelliten werden die bestehenden Sand-Ku-Band-Frequenzen des TDRS-Systems durch zusätzliche Ka-Band-Kapazitäten ergänzen. TDRS wird als einziges Mittel zur kontinuierlichen Kommunikation mit dem Space Shuttle, mit der Internationalen Raumstation nach ihrer Fertigstellung und mit Dutzenden unbemannten wissenschaftlichen Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn KSC-00pp0714 dienen.

Das Logo des Satellitenortungs- und Datenrelais (TDRS-H) ist überwiege...

Das Logo des Satellitenortungs- und Datenrelais (TDRS-H) ist überwiegend auf der Verkleidung abgebildet, die den Satelliten für den Start umschließen wird. Die Verkleidung befindet sich in der KSC Spacecraft As... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - In der Raumstation Processing Facility am Kennedy Space Center der NASA führt der Astronaut Charles Hobaugh, rechts, eine Eignungsprüfung der Roboterarbeitsplattform (RWS) im Cupola-Modul der Internationalen Raumstation durch. Unterstützt wird er von Boeing-Techniker Terry Camarata, links. Das RWS wird von der kanadischen Raumfahrtbehörde zur Verfügung gestellt. Das Modul wurde 2004 von der Europäischen Weltraumorganisation ESA von Alenia Spazio in Turin an Kennedy übergeben. Die Kuppel wird beispiellose Ausblicke auf Aktivitäten außerhalb der Station und spektakuläre Ausblicke auf die Erde bieten. Crewmitglieder, die im Inneren des Moduls arbeiten, haben einen 360-Grad-Rundumblick. Cupola verfügt über die Möglichkeit, Kommando- und Kontrollarbeitsplätze zu installieren, um das Remote-Manipulator-System der Raumstation und zusätzliche Fahrzeugaktivitäten zu unterstützen. Cupola ist das letzte Element des Kernes der Raumstation und soll am 10. Dezember 2009 mit der STS-130-Mission des Space Shuttle Endeavour ins All starten. Bildnachweis: NASA / Cory Huston KSC-08pd2196

CAPE CANAVERAL, Florida - In der Raumstation Processing Facility am Ke...

CAPE CANAVERAL, Florida - In der Raumstation Processing Facility am Kennedy Space Center der NASA führt der Astronaut Charles Hobaugh, rechts, eine Eignungsprüfung der Roboterarbeitsplattform (RWS) im Cupola-Mo... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Die STS-117 Besatzungsmitglieder treffen an Bord eines T-38 Düsenflugzeugs in der KSC Shuttle Landing Facility ein, um sich auf den Start des Space Shuttle Atlantis am 8. Juni vorzubereiten. Missionsspezialist Steven Swanson wird von Shuttle-Launch Director Mike Leinbach begrüßt. Hinter Swanson links Kommandant Frederick Sturckow; Missionsspezialist Patrick Forrester in der Mitte; Janet Petro, stellvertretende Direktorin Kennedys, rechts. Während der 11-tägigen Mission und dreier Raumspaziergänge wird die Crew mit Fluglotsen am Johnson Space Center der NASA in Houston zusammenarbeiten, um ein 17 Tonnen schweres Segment auf dem trägerartigen Fachwerk der Station zu installieren und eine Reihe von Solaranlagen, S3 / S4, zu installieren. Die Mission wird die Leistungsfähigkeit der Raumstation erhöhen, um sich auf die Ankunft neuer Wissenschaftsmodule der europäischen und japanischen Raumfahrtbehörden vorzubereiten. Bildnachweis: NASA / Kim Shiflett KSC-07pd1348

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Die STS-117 Besatzungsmitglieder treffen...

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KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Während des Aufbaus im Operations and Checkout Building des NASA Kennedy Space Center testet Daniel Burbank, Missionsspezialist für STS-115, das Kommunikationssystem in seinem Helm. Burbank unternimmt seinen zweiten Shuttle-Flug auf dieser Mission zur Internationalen Raumstation an Bord des Space Shuttle Atlantis. Bei ihrem zweiten Startversuch soll Atlantis heute um 11: 41 Uhr MESZ von der Startrampe 39B abheben. Während der Mission STS-115 werden die Astronauten von Atlantis das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. Bei dieser Mission handelt es sich um den 116. Space-Shuttle-Flug, den 27. Flug des Orbiters Atlantis und den 19. US-Flug zur ISS. STS-115 soll elf Tage dauern, mit einer geplanten Landung in KSC. Bildnachweis: NASA / Kim Shiflett KSC-06pd2086

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Während des Aufbaus im Operations and Che...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Während des Aufbaus im Operations and Checkout Building des NASA Kennedy Space Center testet Daniel Burbank, Missionsspezialist für STS-115, das Kommunikationssystem in seinem Helm.... Mehr

Der Satellit TDRS-H (Tracking and Data Relay Satellite) der NASA schießt an Bord einer Atlas IIA / Centaur-Rakete vom Pad 36A der Luftwaffenstation Cape Canaveral in den blauen Himmel. Der Start erfolgte um 8: 56 Uhr MESZ. Als einer von drei Satelliten (H, I und J), die von der Hughes Space and Communications Company gebaut werden, verwendet der neueste TDRS ein innovatives Rückfederungsantennendesign. Ein Paar flexibler Antennenreflektoren mit einem Durchmesser von 15 Fuß faltet sich für den Start zusammen und springt dann auf der Umlaufbahn in ihre ursprüngliche schalenförmige Kreisform zurück. Die neuen Satelliten werden die bestehenden Sand-Ku-Band-Frequenzen des TDRS-Systems durch zusätzliche Ka-Band-Kapazitäten ergänzen. TDRS wird als einziges Mittel zur kontinuierlichen Kommunikation mit dem Space Shuttle, mit der Internationalen Raumstation nach ihrer Fertigstellung und mit Dutzenden unbemannten wissenschaftlichen Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn KSC-00pp0827 dienen.

Der Satellit TDRS-H (Tracking and Data Relay Satellite) der NASA schie...

Der Satellit TDRS-H (Tracking and Data Relay Satellite) der NASA schießt an Bord einer Atlas IIA / Centaur-Rakete vom Pad 36A der Luftwaffenstation Cape Canaveral in den blauen Himmel. Der Start erfolgte um 8: ... Mehr

In der Spacecraft Assembly and Encapsulation Facility sitzt rechts der Tracking and Data Relay Satellite (TDRS-H), während die eine Hälfte der Verkleidung (links) näher dran ist. Nach der Verkapselung in der Verkleidung wird TDRS an Bord einer Atlas IIA / Centaur-Rakete zur Startrampe 36A der Luftwaffenstation Cape Canaveral transportiert, die am 29. Juni starten soll. Als einer von drei Satelliten (H, I und J), die derzeit in der Integrierten Satellitenfabrik der Hughes Space and Communications Company in El Segundo, Kalifornien, gebaut werden, verwendet das neueste TDRS ein innovatives Rückfederungsantennendesign. Ein Paar flexibler Antennenreflektoren mit einem Durchmesser von 15 Fuß faltet sich für den Start zusammen und springt dann auf der Umlaufbahn in ihre ursprüngliche schalenförmige Kreisform zurück. Die neuen Satelliten werden die bestehenden Sand-Ku-Band-Frequenzen des TDRS-Systems durch zusätzliche Ka-Band-Kapazitäten ergänzen. TDRS wird als einziges Mittel zur kontinuierlichen Kommunikation mit dem Space Shuttle, mit der Internationalen Raumstation nach ihrer Fertigstellung und mit Dutzenden unbemannten wissenschaftlichen Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn KSC00pp0749 dienen.

In der Spacecraft Assembly and Encapsulation Facility sitzt rechts der...

In der Spacecraft Assembly and Encapsulation Facility sitzt rechts der Tracking and Data Relay Satellite (TDRS-H), während die eine Hälfte der Verkleidung (links) näher dran ist. Nach der Verkapselung in der Ve... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida werden Mitglieder der Nachrichtenmedien über das Space Launch System SLS Program der Behörde informiert. Todd May, Programmmanager für Space Launch Systems SLS am Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama. Das Briefing fand in der Booster Fabrication Facility BFF des Weltraumbahnhofes statt. Während des Space-Shuttle-Programms wurde die Anlage für die Verarbeitung vorderer Segmente und hinterer Röcke für die Feststoffraketen genutzt. Der BFF wird eine ähnliche Rolle für die SLS spielen. Orion ist die Erkundungssonde, die Astronauten zu Zielen bringen soll, die noch nicht von Menschen erforscht wurden, darunter einem Asteroiden und dem Mars. Es wird über Notfallkapazitäten verfügen, die Besatzung während der Raumfahrt unterstützen und für einen sicheren Wiedereintritt aus den Tiefen des Weltraums sorgen. Der erste unbemannte Flugtest von Orion soll am 4. Dezember 2014 auf einer United Launch Alliance Delta IV Heavy Rakete und 2018 auf der Rakete des NASA Space Launch System stattfinden. Weitere Informationen finden Sie unter www.nasa.gov / orion Bildnachweis: NASA / Kim Shiflett KSC-2014-4616

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CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida werden Mitglieder der Nachrichtenmedien über das Space Launch System SLS Program der Behörde informiert. Todd May, Programmmanager für Space... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Im Orbiter Processing Facility Bay 1 untersuchen Mitglieder der STS-92-Crew Ausrüstung, die Teil ihrer Mission zur Internationalen Raumstation (ISS) sein wird. Als vierter US-Flug zur ISS umfasst die Nutzlast der Mission die Integrated Truss Structure Z1, ein frühes äußeres Rahmenwerk, das es den ersten US-Solaranlagen auf einem zukünftigen Flug ermöglicht, vorübergehend auf Unity installiert zu werden, um frühzeitig Strom zu erzeugen; Ku-Band-Kommunikation zur Unterstützung frühwissenschaftlicher Fähigkeiten und des US-Fernsehens; und PMA-3, um einen Shuttle-Andockplatz für Solaranlagen auf dem sechsten Flug zur ISS und Laborinstallationen auf dem siebten Flug zur ISS bereitzustellen. Die Besatzung besteht aus Missionskommandeur Brian Duffy, Pilotin Pamela Melroy und den Missionsspezialisten Koichi Wakata, Leroy Chiao, Peter "Jeff" Wisoff, Michael Lopez-Alegria und William McArthur. Der Start von STS-92 ist für den 21. September 2000 geplant. Wakata ist bei der National Space Development Agency of Japan KSC00pp0522

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Im Orbiter Processing Facility Bay 1 unte...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Im Orbiter Processing Facility Bay 1 untersuchen Mitglieder der STS-92-Crew Ausrüstung, die Teil ihrer Mission zur Internationalen Raumstation (ISS) sein wird. Als vierter US-Flug z... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - In der Raumstation Processing Facility am Kennedy Space Center der NASA machen sich die Astronauten Terry Virts, links, und Charles Hobaugh mit dem Betrieb der Roboterarbeitstation (RWS) im Cupola-Modul der Internationalen Raumstation vertraut. Das RWS wird von der kanadischen Raumfahrtbehörde zur Verfügung gestellt. Das Modul wurde 2004 von der Europäischen Weltraumorganisation ESA von Alenia Spazio in Turin an Kennedy übergeben. Die Kuppel wird beispiellose Ausblicke auf Aktivitäten außerhalb der Station und spektakuläre Ausblicke auf die Erde bieten. Crewmitglieder, die im Inneren des Moduls arbeiten, haben einen 360-Grad-Rundumblick. Cupola verfügt über die Möglichkeit, Kommando- und Kontrollarbeitsplätze zu installieren, um das Remote-Manipulator-System der Raumstation und zusätzliche Fahrzeugaktivitäten zu unterstützen. Cupola ist das letzte Element des Kernes der Raumstation und soll am 10. Dezember 2009 mit der STS-130-Mission des Space Shuttle Endeavour ins All starten. Bildnachweis: NASA / Cory Huston KSC-08pd2198

CAPE CANAVERAL, Florida - In der Raumstation Processing Facility am Ke...

CAPE CANAVERAL, Florida - In der Raumstation Processing Facility am Kennedy Space Center der NASA machen sich die Astronauten Terry Virts, links, und Charles Hobaugh mit dem Betrieb der Roboterarbeitstation (RW... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida wurden eine originalgetreue Attrappe des Orion-Raumschiffes und ein Abbruchsystem zum Kennedy Space Center Visitor Complex transportiert. Im Hintergrund sind originalgetreue Nachbauten des externen Treibstofftanks und Feststoffraketen zu sehen, die den Eingang zur neuen Ausstellung des Space Shuttle Atlantis markieren. Kranführer und Techniker üben das Abstapeln von Modellen von Orion und das Startsystem im Vehicle Assembly Building, um Verarbeitungsprozesse und Fertigkeiten auf dem neuesten Stand zu halten. Orion ist die Erkundungssonde, die darauf ausgelegt ist, Besatzungen in den Weltraum jenseits einer niedrigen Erdumlaufbahn zu befördern. Es wird die Fähigkeit zum Abbruch von Notfällen bieten, die Besatzung während der Raumfahrt unterstützen und einen sicheren Wiedereintritt aus den Tiefen des Weltraums ermöglichen. Der erste unbemannte Testflug von Orion soll 2014 auf einer Delta-IV-Rakete starten. Ein zweiter unbemannter Flugtest mit der Rakete des NASA Space Launch Systems ist für 2017 geplant. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / orion. Bildnachweis: NASA / Jim Grossmann KSC-2013-2903

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida ...

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida wurden eine originalgetreue Attrappe des Orion-Raumschiffes und ein Abbruchsystem zum Kennedy Space Center Visitor Complex transportiert. Im... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf der Startrampe 39-A nehmen sich die Besatzungen der STS-111 und der Expedition Five eine Auszeit von einer Besichtigung der Startrampe mit ihren Freunden und Familienangehörigen, um für ein Gruppenporträt zu posieren. Von links: STS-111 Pilot Paul Lockhart, STS-111 Kommandant Kenneth Cockrell, Expedition Fünf Kommandant Valeri Korzun (RSA), Expedition Fünf Astronautin Peggy Whitson, Expedition Fünf Kosmonaut Sergei Treschev (RSA) und STS-111 Missionsspezialisten Philippe Perrin (CNES) und Franklin Chang-Diaz. Die Expedition Fünf reist mit dem Space Shuttle Endeavour als Ersatz für die Expedition Vier zur Internationalen Raumstation, die an Bord des Orbiters zur Erde zurückkehren wird. STS-111, bekannt als Utilization Flight 2, transportiert Versorgungsgüter und Ausrüstung zur Station. Die Nutzlast umfasst das Mehrzweck-Logistikmodul Leonardo, das mobile Basissystem, das auf dem mobilen Transporter installiert wird, um das kanadische mobile Servicesystem oder MSS zu vervollständigen, und ein Ersatzgelenk für Canadarm 2. Der mechanische Arm wird dann in der Lage sein, sich aus den USA "einzuschleichen". Lab Destiny zum MSS und entlang des Dachstuhls zu den Baustellen. Die Markteinführung ist für den 30. Mai 2002 geplant KSC-02pd0814

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf der Startrampe 39-A nehmen sich die ...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf der Startrampe 39-A nehmen sich die Besatzungen der STS-111 und der Expedition Five eine Auszeit von einer Besichtigung der Startrampe mit ihren Freunden und Familienangehörige... Mehr

Der verpackte Ortungs- und Daten-Relais-Satellit (TDRS-H) wird nach seiner Ankunft am KSC in die Montage- und Kapselungseinrichtung für Raumfahrzeuge (SAEF-2) gezogen. Die TDRS werden in der SAEF-2 getestet. Als einer von drei Satelliten (H, I und J), die derzeit in der Integrierten Satellitenfabrik der Hughes Space and Communications Company in El Segundo, Kalifornien, gebaut werden, verwendet das neueste TDRS ein innovatives Rückfederungsantennendesign. Ein Paar flexibler Antennenreflektoren mit einem Durchmesser von 15 Fuß faltet sich für den Start zusammen und springt dann auf der Umlaufbahn in ihre ursprüngliche schalenförmige Kreisform zurück. Die neuen Satelliten werden die bestehenden Sand-Ku-Band-Frequenzen des TDRS-Systems durch zusätzliche Ka-Band-Kapazitäten ergänzen. TDRS wird als einziges Mittel zur kontinuierlichen Kommunikation mit dem Space Shuttle, mit der Internationalen Raumstation nach ihrer Fertigstellung und mit Dutzenden unbemannter wissenschaftlicher Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn dienen. Die TDRS soll am 29. Juni von CCAFS aus an Bord einer Atlas IIA / Centaur-Rakete KSC-00pp0711 gestartet werden.

Der verpackte Ortungs- und Daten-Relais-Satellit (TDRS-H) wird nach se...

Der verpackte Ortungs- und Daten-Relais-Satellit (TDRS-H) wird nach seiner Ankunft am KSC in die Montage- und Kapselungseinrichtung für Raumfahrzeuge (SAEF-2) gezogen. Die TDRS werden in der SAEF-2 getestet. Al... Mehr

An der Startrampe 36A, der Luftwaffenstation Cape Canaveral, helfen Linien, den Aufstieg einer Centaur-Rakete den Startturm hinauf zu lenken, wo sie mit der bereits im Turm befindlichen Atlas IIA-Rakete der unteren Stufe gepaart wird. Die von Lockheed gebaute Atlas IIA / Centaur-Rakete wird am 29. Juni von CCAFS aus den neuesten Ortungs- und Datenrelaisatelliten (TDRS) starten. Das TDRS ist eines von drei (H, I und J), die derzeit in der Integrierten Satellitenfabrik der Hughes Space and Communications Company in El Segundo, Kalifornien, gebaut werden. Die neuen Satelliten werden die bestehenden Sand-Ku-Band-Frequenzen des TDRS-Systems durch zusätzliche Ka-Band-Kapazitäten ergänzen. TDRS wird als einziges Mittel zur kontinuierlichen Kommunikation mit dem Space Shuttle, mit der Internationalen Raumstation nach ihrer Fertigstellung und mit Dutzenden unbemannten wissenschaftlichen Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn KSC-00pp0704 dienen.

An der Startrampe 36A, der Luftwaffenstation Cape Canaveral, helfen Li...

An der Startrampe 36A, der Luftwaffenstation Cape Canaveral, helfen Linien, den Aufstieg einer Centaur-Rakete den Startturm hinauf zu lenken, wo sie mit der bereits im Turm befindlichen Atlas IIA-Rakete der unt... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Flammende Raketen treiben das Space Shuttle Atlantis von der Startrampe 39B zu einem Rendezvous mit der Internationalen Raumstation auf der Mission STS-115 an. Im Hintergrund ist der Atlantik zu sehen. Oberhalb der Nase des Orbiters erscheint das Ende der gasförmigen Entlüftungslinie, die von der Haube oder Mütze führt, die zum Abheben vom Shuttle wegbewegt wurde. Der Start erfolgte pünktlich um 11: 14: 55 Uhr MESZ. Nachdem mehrere Abschussversuche aufgrund von Witterungsbedingungen und technischen Bedenken fehlgeschlagen waren, wurde dieser Start perfekt durchgeführt. Die Mission STS-115 ist der 116. Space-Shuttle-Flug, der 27. Flug des Orbiters Atlantis und der 19. US-Flug zur Internationalen Raumstation. Während der Mission werden die Atlantis-Astronauten das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. STS-115 soll 11 Tage dauern, mit einer geplanten Landung bei KSC-06pp2147

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Flammende Raketen treiben das Space Shutt...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Flammende Raketen treiben das Space Shuttle Atlantis von der Startrampe 39B zu einem Rendezvous mit der Internationalen Raumstation auf der Mission STS-115 an. Im Hintergrund ist de... Mehr

Nach dem Rollback des Turms kurz vor Sonnenaufgang auf der Startrampe 36A der Luftwaffenstation Cape Canaveral sitzt der Satellit TDRS-H (Tracking and Data Relay Satellite) der NASA im Scheinwerferlicht vor dem Start auf einer Atlas IIA / Centaur-Rakete. Als einer von drei Satelliten (H, I und J), die von der Hughes Space and Communications Company gebaut werden, verwendet der neueste TDRS ein innovatives Rückfederungsantennendesign. Ein Paar flexibler Antennenreflektoren mit einem Durchmesser von 15 Fuß faltet sich für den Start zusammen und springt dann auf der Umlaufbahn in ihre ursprüngliche schalenförmige Kreisform zurück. Die neuen Satelliten werden die bestehenden Sand-Ku-Band-Frequenzen des TDRS-Systems durch zusätzliche Ka-Band-Kapazitäten ergänzen. TDRS wird als einziges Mittel zur kontinuierlichen Kommunikation mit dem Space Shuttle, mit der Internationalen Raumstation nach ihrer Fertigstellung und mit Dutzenden unbemannten wissenschaftlichen Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn KSC00pp0822 dienen.

Nach dem Rollback des Turms kurz vor Sonnenaufgang auf der Startrampe ...

Nach dem Rollback des Turms kurz vor Sonnenaufgang auf der Startrampe 36A der Luftwaffenstation Cape Canaveral sitzt der Satellit TDRS-H (Tracking and Data Relay Satellite) der NASA im Scheinwerferlicht vor dem... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Zwei Feuersäulen treiben das Space Shuttle Atlantis nach dem Start von der Startrampe 39B in einen klaren blauen Himmel. Atlantis steuert mit der Mission STS-115 auf ein Rendezvous mit der Internationalen Raumstation zu. Der Start erfolgte pünktlich um 11: 14: 55 Uhr MESZ. Nachdem mehrere Abschussversuche aufgrund von Witterungsbedingungen und technischen Bedenken fehlgeschlagen waren, wurde dieser Start perfekt durchgeführt. Die Mission STS-115 ist der 116. Space-Shuttle-Flug, der 27. Flug des Orbiters Atlantis und der 19. US-Flug zur Internationalen Raumstation. Während der Mission werden die Atlantis-Astronauten das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. STS-115 soll 11 Tage dauern, mit einer geplanten Landung bei KSC-06pp2149

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Zwei Feuersäulen treiben das Space Shuttl...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Zwei Feuersäulen treiben das Space Shuttle Atlantis nach dem Start von der Startrampe 39B in einen klaren blauen Himmel. Atlantis steuert mit der Mission STS-115 auf ein Rendezvous ... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Am Horizont hinter dem Space Shuttle Atlantis, das nach seinem Start zur Mission STS-115 noch immer auf der Startrampe 39B sitzt, ziehen riesige Wolken auf. Atlantis sollte ursprünglich um 12: 29 Uhr MESZ an diesem Tag starten, aber aufgrund einer Besorgnis über die Brennstoffzelle 1 wurde von den Missionsmanagern eine 24-Stunden-Ruhepause eingelegt. Über dem Shuttle ragt der 80 Fuß hohe Blitzmast empor. Links ist die rückwärts rotierende Servicestruktur mit offenem Nutzlastwechselraum zu sehen. Während der Mission STS-115 werden die Astronauten von Atlantis das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. Bei dieser Mission handelt es sich um den 116. Space-Shuttle-Flug, den 27. Flug des Orbiters Atlantis und den 19. US-Flug zur Internationalen Raumstation. STS-115 soll elf Tage dauern, mit einer geplanten Landung in KSC. Bildnachweis: NASA / Ken Thornsley KSC-06pd2056

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Am Horizont hinter dem Space Shuttle Atla...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Am Horizont hinter dem Space Shuttle Atlantis, das nach seinem Start zur Mission STS-115 noch immer auf der Startrampe 39B sitzt, ziehen riesige Wolken auf. Atlantis sollte ursprüng... Mehr

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 bis 1964 wurden die bestehenden Tribünen umgebaut und ein größeres neues Testgelände erschlossen. Der neue umfassende Testkomplex für Antrieb und Strukturdynamik war einzigartig in der Nation und in der freien Welt, und er ist es auch heute noch, weil er vorausschauend gebaut wurde, um den zukünftigen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Der Bau des S-IC Static Prüfstandskomplexes begann 1961 im Westprüfgebiet von MSFC und wurde 1964 abgeschlossen. Der statische Prüfstand S-IC wurde entwickelt, um die erste Stufe oder Booster-Stufe des Saturn V S-IC zu entwickeln und zu testen, die 138 Fuß lang und 33 Fuß im Durchmesser ist und 280.000 Pfund wiegt. Der statische Prüfstand S-IC, der erforderlich ist, um die rohe Kraft eines Schubs von 7.500.000 Pfund zu halten, der von 5 F-1-Triebwerken erzeugt wird, wurde mit der Stärke von Hunderten Tonnen Stahl und 12.000.000 Pfund Zement konstruiert und konstruiert, die 40 Fuß unter der Erdoberfläche bis in den Fels gepflanzt wurden. Die Fundamentwände, die aus Beton und Stahl gebaut wurden, sind 4 Fuß dick. Die Basisstruktur besteht aus vier Türmen mit 40 Fuß dicken Mauern, die sich 144 Fuß über dem Boden erstrecken. Die Konstruktion wurde von einem Kran mit einem 135-Fuß-Ausleger gekrönt. Mit dem Boom in der aufrechten Position erhielt der Ständer eine Gesamthöhe von 405 Fuß und gehörte damit zu den höchsten Bauwerken in Alabama zu dieser Zeit. Zusätzlich zum S-IC-Prüfstand wurden in dieser Zeit entsprechende Anlagen errichtet. Nördlich des massiven S-IC-Prüfstandes wurde der F-1 Triebwerksprüfstand errichtet. Der F-1-Prüfstand, ein vertikaler Triebwerksprüfstand, 239 Fuß Höhe und 4.600 Quadratmeter Fläche an der Basis, wurde entwickelt, um bei der Entwicklung des F-1-Triebwerks zu helfen. Mit flüssigem Sauerstoff und Kerosin wurde die Möglichkeit geschaffen, 1,5 Millionen Pfund Schub statisch abzufeuern. Wie der S-IC-Ständer ist auch das Fundament des F-1-Ständers etwa 40 Fuß unterhalb der Steigung in das Gestein eingemeißelt. Dieses Foto vom 26. Oktober 1962 zeigt den Aushub des einmotorigen Standplatzes der F-1. k.A.

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die ...

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 bis 1964 wurden die bestehenden Tribünen umgebaut und ein größeres neues Testgelände erschlossen. Der neue umfassende Testkomplex für Antrieb und Strukturdynamik war einzigartig in der Nation und in der freien Welt, und er ist es auch heute noch, weil er vorausschauend gebaut wurde, um den zukünftigen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Der Bau des S-IC Static Prüfstandskomplexes begann 1961 im Westprüfgebiet von MSFC und wurde 1964 abgeschlossen. Der statische Prüfstand S-IC wurde entwickelt, um die erste Stufe oder Booster-Stufe des Saturn V S-IC zu entwickeln und zu testen, die 138 Fuß lang und 33 Fuß im Durchmesser ist und 280.000 Pfund wiegt. Der statische Prüfstand S-IC, der erforderlich ist, um die rohe Kraft eines Schubs von 7.500.000 Pfund zu halten, der von 5 F-1-Triebwerken erzeugt wird, wurde mit der Stärke von Hunderten Tonnen Stahl und 12.000.000 Pfund Zement konstruiert und konstruiert, die 40 Fuß unter der Erdoberfläche bis in den Fels gepflanzt wurden. Die Fundamentwände, die aus Beton und Stahl gebaut wurden, sind 4 Fuß dick. Die Basisstruktur besteht aus vier Türmen mit 40 Fuß dicken Mauern, die sich 144 Fuß über dem Boden erstrecken. Die Konstruktion wurde von einem Kran mit einem 135-Fuß-Ausleger gekrönt. Mit dem Boom in der aufrechten Position erhielt der Ständer eine Gesamthöhe von 405 Fuß und gehörte damit zu den höchsten Bauwerken in Alabama zu dieser Zeit. Zusätzlich zum S-IC-Prüfstand wurden in dieser Zeit entsprechende Anlagen errichtet. Nördlich des massiven S-IC-Prüfstandes wurde der F-1 Triebwerksprüfstand errichtet. Der F-1-Prüfstand, ein vertikaler Triebwerksprüfstand, 239 Fuß Höhe und 4.600 Quadratmeter Fläche an der Basis, wurde entwickelt, um bei der Entwicklung des F-1-Triebwerks zu helfen. Mit flüssigem Sauerstoff und Kerosin wurde die Möglichkeit geschaffen, 1,5 Millionen Pfund Schub statisch abzufeuern. Wie der S-IC-Ständer ist auch das Fundament des F-1-Ständers etwa 40 Fuß unterhalb der Steigung in das Gestein eingemeißelt. Dieses Foto vom 15. November 1962 zeigt die Ausgrabungen auf dem Standplatz der einmotorigen F-1. k.A.

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die ...

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 bis 1964 wurden die bestehenden Tribünen umgebaut und ein größeres neues Testgelände erschlossen. Der neue umfassende Testkomplex für Antrieb und Strukturdynamik war einzigartig in der Nation und in der freien Welt, und er ist es auch heute noch, weil er vorausschauend gebaut wurde, um den zukünftigen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Der Bau des S-IC Static Prüfstandskomplexes begann 1961 im Westprüfgebiet von MSFC und wurde 1964 abgeschlossen. Der statische Prüfstand S-IC wurde entwickelt, um die erste Stufe oder Booster-Stufe des Saturn V S-IC zu entwickeln und zu testen, die 138 Fuß lang und 33 Fuß im Durchmesser ist und 280.000 Pfund wiegt. Der statische Prüfstand S-IC, der erforderlich ist, um die rohe Kraft eines Schubs von 7.500.000 Pfund zu halten, der von 5 F-1-Triebwerken erzeugt wird, wurde mit der Stärke von Hunderten Tonnen Stahl und 12.000.000 Pfund Zement konstruiert und konstruiert, die 40 Fuß unter der Erdoberfläche bis in den Fels gepflanzt wurden. Die Fundamentwände, die aus Beton und Stahl gebaut wurden, sind 4 Fuß dick. Die Basisstruktur besteht aus vier Türmen mit 40 Fuß dicken Mauern, die sich 144 Fuß über dem Boden erstrecken. Die Konstruktion wurde von einem Kran mit einem 135-Fuß-Ausleger gekrönt. Mit dem Boom in der aufrechten Position erhielt der Ständer eine Gesamthöhe von 405 Fuß und gehörte damit zu den höchsten Bauwerken in Alabama zu dieser Zeit. Neben dem Stand selbst wurden in dieser Zeit auch entsprechende Anlagen errichtet. Direkt östlich vom Prüfstand entstand das Blockhaus, das als Schaltzentrale für den Prüfstand diente. Die beiden waren durch einen schmalen Zugangstunnel verbunden, in dem die Kabel für die Steuerung untergebracht waren. Der F-1 Triebwerksprüfstand wurde nördlich des massiven S-IC Prüfstandes errichtet. Der F-1 Prüfstand ist ein vertikaler Triebwerksprüfstand, 239 Fuß Höhe und 4.600 Quadratmeter Fläche an der Basis und wurde entwickelt, um bei der Entwicklung des F-1 Triebwerks zu helfen. Die Fähigkeit zum statischen Abfeuern von 1,5 Millionen Pfund Schub mit flüssigem Sauerstoff und Kerosin ist vorhanden. Wie der S-IC-Ständer ist auch das Fundament des F-1-Ständers etwa 40 Fuß unterhalb der Steigung in das Gestein eingemeißelt. Diese Luftaufnahme vom 15. Januar 1963 gibt einen Gesamtüberblick über den Baufortschritt des neu entwickelten Testgeländes. Das große weiße Gebäude in der Mitte ist das Block House. Direkt darunter und rechts davon befindet sich der S-IC-Prüfstand. Das große Loch links vom S-IC-Ständer ist das Gelände des F-1-Prüfstandes. k.A.

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Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 bis 1964 wurden die bestehenden Tribünen umgebaut und ein größeres neues Testgelände erschlossen. Der neue umfassende Testkomplex für Antrieb und Strukturdynamik war einzigartig in der Nation und in der freien Welt, und er ist es auch heute noch, weil er vorausschauend gebaut wurde, um den zukünftigen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Der Bau des S-IC Static Prüfstandskomplexes begann 1961 im Westprüfgebiet von MSFC und wurde 1964 abgeschlossen. Der statische Prüfstand S-IC wurde entwickelt, um die erste Stufe oder Booster-Stufe des Saturn V S-IC zu entwickeln und zu testen, die 138 Fuß lang und 33 Fuß im Durchmesser ist und 280.000 Pfund wiegt. Der statische Prüfstand S-IC, der erforderlich ist, um die rohe Kraft eines Schubs von 7.500.000 Pfund zu halten, der von 5 F-1-Triebwerken erzeugt wird, wurde mit der Stärke von Hunderten Tonnen Stahl und 12.000.000 Pfund Zement konstruiert und konstruiert, die 40 Fuß unter der Erdoberfläche bis in den Fels gepflanzt wurden. Die Fundamentwände, die aus Beton und Stahl gebaut wurden, sind 4 Fuß dick. Die Basisstruktur besteht aus vier Türmen mit 40 Fuß dicken Mauern, die sich 144 Fuß über dem Boden erstrecken. Die Konstruktion wurde von einem Kran mit einem 135-Fuß-Ausleger gekrönt. Mit dem Boom in der aufrechten Position erhielt der Ständer eine Gesamthöhe von 405 Fuß und gehörte damit zu den höchsten Bauwerken in Alabama zu dieser Zeit. Neben dem Stand selbst wurden in dieser Zeit auch entsprechende Anlagen errichtet. Direkt östlich vom Prüfstand entstand das Blockhaus, das als Schaltzentrale für den Prüfstand diente. Die beiden waren durch einen schmalen Zugangstunnel verbunden, in dem die Kabel für die Steuerung untergebracht waren. Der F-1 Triebwerksprüfstand wurde nördlich des massiven S-IC Prüfstandes errichtet. Der F-1 Prüfstand ist ein vertikaler Triebwerksprüfstand, 239 Fuß Höhe und 4.600 Quadratmeter Fläche an der Basis und wurde entwickelt, um bei der Entwicklung des F-1 Triebwerks zu helfen. Die Fähigkeit zum statischen Abfeuern von 1,5 Millionen Pfund Schub mit flüssigem Sauerstoff und Kerosin ist vorhanden. Wie der S-IC-Ständer ist auch das Fundament des F-1-Ständers etwa 40 Fuß unterhalb der Steigung in das Gestein eingemeißelt. Diese Luftaufnahme vom 15. Januar 1963 gibt einen genauen Überblick über den neu entwickelten Testkomplex. In der vorderen Mitte ist der S-IC-Prüfstand mit Türmen abgebildet, in der Mitte ist das Block House knapp über dem S-IC-Prüfstand zu sehen, und das große Loch links, das sich in der Mitte zwischen den beiden befindet, ist das Gelände des F-1-Prüfstandes. k.A.

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die ...

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Ames-Aerodynamiker testeten in den 1960er Jahren eine Vielzahl von VTOL-Flugzeugen und Hubschraubern. Hier schwebt das Hiller-Rotorrad YROE-1 von Hiller Helicopter im nahe gelegenen Palo Alto, Kalifornien, vor dem Ames-Hangar. Das Rotorcycle war ein kleiner, 500 Pfund schwerer Einplatzhubschrauber. Tests deuteten darauf hin, dass das Fahrzeug aufgrund der geringen Neigekontrolle auf der rechten Seite unsicher war; die Konstruktion wies zudem eine geringe Crashsicherheit auf. ARC-1963-A-31028

Ames-Aerodynamiker testeten in den 1960er Jahren eine Vielzahl von VTO...

Ames-Aerodynamiker testeten in den 1960er Jahren eine Vielzahl von VTOL-Flugzeugen und Hubschraubern. Hier schwebt das Hiller-Rotorrad YROE-1 von Hiller Helicopter im nahe gelegenen Palo Alto, Kalifornien, vor ... Mehr

LAS VEGAS - Die Boeing Company testet im Rahmen einer Vereinbarung mit dem Commercial Crew Program CCP der NASA während der zweiten Runde der CCDev2) Aktivitäten der Commercial Crew Development Round das Vorwärtswärmeschutzsystem FHS ihres CST-100-Raumschiffes in der Bigelow Aerospace Facility in Las Vegas. Das FHS wird die Fallschirme des Raumschiffes, die Rendezvous-and-Docking-Sensorpakete und den Andockmechanismus während des Aufstiegs und des Wiedereintritts schützen. Während einer Mission in eine niedrige Erdumlaufbahn wird der Schild nach dem Wiedereintritt in die Erwärmung über Bord geworfen, wodurch die Airbags des Raumfahrzeugs für eine sichere Landung aktiviert werden können. Im Jahr 2011 wählte die NASA Boeing für CCDev2 aus, um das Design und die Entwicklung eines Mannschaftstransportsystems zu entwickeln, mit dem übergeordneten Ziel, eine von den USA angeführte Fähigkeit zur Internationalen Raumstation zu beschleunigen. Das Ziel der CCP ist es, die Kosten der Raumfahrt zu senken und den Weltraum für mehr Menschen als je zuvor zu öffnen, indem die innovativen Fähigkeiten der Industrie mit der 50-jährigen Erfahrung der NASA in der bemannten Raumfahrt in Einklang gebracht werden. Sechs weitere Luft- und Raumfahrtunternehmen wurden ebenfalls ausgewählt, um im Rahmen von CCDev2 Trägerraketen und Raumfahrzeuge zu entwickeln, darunter Alliant Techsystems Inc. ATK, Excalibur Almaz Inc., Blue Origin, Sierra Nevada Corp SNC, Space Exploration Technologies SpaceX und United Launch Alliance ULA. Weitere Informationen finden Sie unter www.nasa.gov / commercialcrew. Bildnachweis: Boeing Das Ground Systems Development and Operations Program entwickelt die notwendigen Bodensysteme, Infrastrukturen und operativen Ansätze, um die nächste Generation von Raketen und Raumfahrzeugen zur Unterstützung der NASA-Explorationsziele sicher zu verarbeiten, zusammenzubauen, zu transportieren und zu starten. Künftige Arbeiten werden auch die antiquierten Kommunikations-, Strom- und Fahrzeugzugangsressourcen durch moderne, effiziente Systeme ersetzen. Einige der Versorgungseinrichtungen und Systeme, die ersetzt werden sollten, wurden seit der Gründung des VAB im Jahr 1965 verwendet. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / exploration / systems / ground / index.html Bildnachweis: Boeing KSC-2012-4386

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LAS VEGAS - Die Boeing Company testet im Rahmen einer Vereinbarung mit dem Commercial Crew Program CCP der NASA während der zweiten Runde der CCDev2) Aktivitäten der Commercial Crew Development Round das Vorwär... Mehr

Das Marshall Space Flight Center (MSFC) spielte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der riesigen Saturn-Raketen, die in den 1960er Jahren Menschen zum Mond brachten. Für die Entwicklung und Erprobung der Saturn-Raketen gab es bei MSFC viele einzigartige Einrichtungen. Liebevoll "The Arm Farm" genannt, war der Random Motion / Lift-Off Simulator eine dieser einzigartigen Einrichtungen. Diese Anlage wurde entwickelt, um die Schwingenmechanismen zu testen, mit denen die Rakete bis zum Start in Position gehalten wurde. Die Waffenfarm bot die Möglichkeit, die Ablösung und Wiederverbindung verschiedener Waffen unter brutal realistischen Bedingungen zu testen. Die 18 Hektar große Anlage bestand aus mehr als einem halben Dutzend Armtestpositionen und einer Position zum Testen von Zugangsarmen, die von den Apollo-Astronauten verwendet wurden. Jede Testposition bestand aus zwei Elementen: einem Fahrzeugsimulator, um Bewegungen während des Countdowns und des Starts zu duplizieren, und einem Abschnitt, der den Startturm duplizierte. Der Fahrzeugsimulator kopierte den Teil der Fahrzeughaut, der die Nabelschnur und die Zugangsluken des Personals enthielt. Angetrieben durch ein hydraulisches Servosystem, erzeugte der Fahrzeugsimulator eine Relativbewegung zwischen Fahrzeug und Turm. Auf der Arm Farm konnten extreme Umgebungsbedingungen (wie etwa ein Starthilfegestrüpp während eines herannahenden Gewitters in Florida) simuliert werden. Die dramatischen Szenen, die die Marshall-Ingenieure und Techniker auf der Arm Farm erstellten, ermöglichten die Sammlung wichtiger technischer und technischer Daten, um einen erfolgreichen Start in Echtzeit vom Kennedy Space Center sicherzustellen. Dieses Foto zeigt eine Nahaufnahme der S-IV-B Achterschwenkarm-Nockenwellenanschlag-Dehnungsmessung. k.A.

Das Marshall Space Flight Center (MSFC) spielte eine entscheidende Rol...

Das Marshall Space Flight Center (MSFC) spielte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der riesigen Saturn-Raketen, die in den 1960er Jahren Menschen zum Mond brachten. Für die Entwicklung und Erprobung d... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Hinter dem Space Shuttle Atlantis auf der Startrampe 39B sammeln sich Gewitterwolken. Atlantis sollte ursprünglich am 27. August starten, doch wurde von den Missionsmanagern aufgrund einer Besorgnis über die Brennstoffzelle 1 ein Zwischenfall gemeldet. Über dem Shuttle ragt der 80 Fuß hohe Blitzmast empor. Während der Mission STS-115 werden die Astronauten von Atlantis das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. Bei dieser Mission handelt es sich um den 116. Space-Shuttle-Flug, den 27. Flug des Orbiters Atlantis und den 19. US-Flug zur Internationalen Raumstation. STS-115 soll elf Tage dauern, mit einer geplanten Landung in KSC. Bildnachweis: NASA / Ken Thornsley KSC-06pd2064

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Hinter dem Space Shuttle Atlantis auf der...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Hinter dem Space Shuttle Atlantis auf der Startrampe 39B sammeln sich Gewitterwolken. Atlantis sollte ursprünglich am 27. August starten, doch wurde von den Missionsmanagern aufgrun... Mehr

Arbeiter in der Montage- und Kapselungsanlage für Raumfahrzeuge (SAEF-2) von KSC führen über ihnen elektrische Tests am Tracking and Data Relay Satellite (TDRS-H) durch. Der Start des TDRS von CCAFS ist für den 29. Juni an Bord einer Atlas IIA / Centaur-Rakete geplant. Als einer von drei Satelliten (H, I und J), die derzeit in der Integrierten Satellitenfabrik der Hughes Space and Communications Company in El Segundo, Kalifornien, gebaut werden, verwendet das neueste TDRS ein innovatives Rückfederungsantennendesign. Ein Paar flexibler Antennenreflektoren mit einem Durchmesser von 15 Fuß faltet sich für den Start zusammen und springt dann auf der Umlaufbahn in ihre ursprüngliche schalenförmige Kreisform zurück. Die neuen Satelliten werden die bestehenden Sand-Ku-Band-Frequenzen des TDRS-Systems durch zusätzliche Ka-Band-Kapazitäten ergänzen. TDRS wird als einziges Mittel zur kontinuierlichen Kommunikation mit dem Space Shuttle, mit der Internationalen Raumstation nach ihrer Fertigstellung und mit Dutzenden unbemannten wissenschaftlichen Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn KSC-00pp0715 dienen.

Arbeiter in der Montage- und Kapselungsanlage für Raumfahrzeuge (SAEF-...

Arbeiter in der Montage- und Kapselungsanlage für Raumfahrzeuge (SAEF-2) von KSC führen über ihnen elektrische Tests am Tracking and Data Relay Satellite (TDRS-H) durch. Der Start des TDRS von CCAFS ist für den... Mehr

In der Shuttle Landing Facility wird der verpackte Ortungs- und Datenrelais-Satellit (TDRS-H) zu Testzwecken auf einen Transporter gesetzt, um ihn zur Spacecraft Assembly and Encapsulation Facility (SAEF-2) zu transportieren. Das TDRS ist eines von drei (H, I und J), die derzeit in der Integrierten Satellitenfabrik der Hughes Space and Communications Company in El Segundo, Kalifornien, gebaut werden. Das neueste TDRS verwendet ein innovatives Rückfederungsantennendesign. Ein Paar flexibler Antennenreflektoren mit einem Durchmesser von 15 Fuß faltet sich für den Start zusammen und springt dann auf der Umlaufbahn in ihre ursprüngliche schalenförmige Kreisform zurück. Die neuen Satelliten werden die bestehenden Sand-Ku-Band-Frequenzen des TDRS-Systems durch zusätzliche Ka-Band-Kapazitäten ergänzen. TDRS wird als einziges Mittel zur kontinuierlichen Kommunikation mit dem Space Shuttle, mit der Internationalen Raumstation nach ihrer Fertigstellung und mit Dutzenden unbemannter wissenschaftlicher Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn dienen. Die TDRS soll am 29. Juni von CCAFS aus an Bord einer Atlas IIA / Centaur-Rakete KSC-00pp0708 gestartet werden.

In der Shuttle Landing Facility wird der verpackte Ortungs- und Datenr...

In der Shuttle Landing Facility wird der verpackte Ortungs- und Datenrelais-Satellit (TDRS-H) zu Testzwecken auf einen Transporter gesetzt, um ihn zur Spacecraft Assembly and Encapsulation Facility (SAEF-2) zu ... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Nach dem Rollback der rotierenden Servicestruktur auf der Startrampe 39B erstrahlt das Space Shuttle Atlantis in der Nachmittagssonne. Der RSS bietet geschützten Zugang zum Orbiter, um Nutzlasten auf dem Pad auszutauschen und zu warten, und wird dann vor dem Abheben weggerollt. Rechts befindet sich der 300.000-Gallonen-Wassertank, der während des Abhebens eine Flut von Wasser über die mobile Trägerplattform freisetzt, um die Schallunterdrückung zu unterstützen. Atlantis soll am 6. September um 12: 29 Uhr MESZ zur Mission STS-115 starten. Während der Mission werden die Atlantis-Astronauten das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. Bei dieser Mission handelt es sich um den 116. Space-Shuttle-Flug, den 27. Flug des Orbiters Atlantis und den 19. US-Flug zur Internationalen Raumstation. STS-115 soll 11 Tage dauern, mit einer geplanten KSC-Landung um etwa 8.03 Uhr MESZ am 17. September. Bildnachweis: NASA / Ken Thornsley KSC-06pd2045

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Nach dem Rollback der rotierenden Service...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Nach dem Rollback der rotierenden Servicestruktur auf der Startrampe 39B erstrahlt das Space Shuttle Atlantis in der Nachmittagssonne. Der RSS bietet geschützten Zugang zum Orbiter,... Mehr

STS117-S-006 (8. Juni 2007) --- Nach dem Aufsetzen verlassen die STS-117-Besatzungsmitglieder das Operations and Checkout Building, um an Bord des Astrovan zu gehen, der sie zur Startrampe 39A am Kennedy Space Center bringen wird. Rechts (von vorne nach hinten) sind die Astronauten Rick Sturckow, Kommandant; Steven Swanson, Clayton Anderson und Jim Reilly (hinten Mitte), allesamt Missionsspezialisten. Links (von vorne nach hinten) sind die Astronauten Lee Archambault, Pilot; Patrick Forrester und John "Danny" Olivas, beide Missionsspezialisten. Anderson wird sich der Expedition 15 anschließen und als Flugingenieur an Bord der Internationalen Raumstation dienen. Atlantis wird sich am Sonntag, dem 10. Juni, mit der Internationalen Raumstation verbinden, um eine gemeinsame Mission zu starten, die die Energieerzeugungskapazität des Komplexes erhöhen wird. Mithilfe der Roboterarme von Shuttle und Station und bei der Durchführung dreier geplanter Weltraumspaziergänge werden die Astronauten einen weiteren Satz riesiger Solarraketenflügel auf der Station installieren und ein weiteres Feld einfahren, um es auf einen zukünftigen Schritt vorzubereiten. STS117-S-006

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STS117-S-006 (8. Juni 2007) --- Nach dem Aufsetzen verlassen die STS-117-Besatzungsmitglieder das Operations and Checkout Building, um an Bord des Astrovan zu gehen, der sie zur Startrampe 39A am Kennedy Space ... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Zwei Feuersäulen treiben das Space Shuttle Atlantis nach dem Start von der Startrampe 39B in einen klaren blauen Himmel. Links die feste Servicestruktur, die vom Blitzmast gekrönt wird. Rauch- und Dampfschwaden verdecken fast das Polster. Atlantis steuert mit der Mission STS-115 auf ein Rendezvous mit der Internationalen Raumstation zu. Der Start erfolgte pünktlich um 11: 14: 55 Uhr MESZ. Nachdem mehrere Abschussversuche aufgrund von Witterungsbedingungen und technischen Bedenken fehlgeschlagen waren, wurde dieser Start perfekt durchgeführt. Die Mission STS-115 ist der 116. Space-Shuttle-Flug, der 27. Flug des Orbiters Atlantis und der 19. US-Flug zur Internationalen Raumstation. Während der Mission werden die Atlantis-Astronauten das 17,5 Tonnen schwere, busgroße integrierte Fachwerksegment P3 / P4 auf der Station anliefern und installieren. Der tragartige Dachstuhl umfasst eine Reihe riesiger Solaranlagen, Batterien und zugehöriger Elektronik und wird ein Viertel der gesamten Stromerzeugungskapazität für die fertiggestellte Station bereitstellen. STS-115 soll 11 Tage dauern, mit einer geplanten Landung bei KSC-06pp2153

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Hochmoderne Displays, die hier gezeigt werden, bieten Ingenieuren im modernisierten Launch Vehicle Data Center im Hangar AE der Luftwaffenstation Cape Canaveral, Florida, verbesserte Fähigkeiten. Die drei einzelnen Kontrollräume der neuen Anlage ersetzen einen einzigen LVDC-Kontrollraum, der seit Mitte der 1970er Jahre in Betrieb ist. Entwickelt von NASA-KSC, um mehrere Testoperationen parallel oder in einem einzigen großen Startvorgang zu unterstützen, ermöglicht die neue LVDC bis zu 100 Ingenieuren der Trägerrakete, die Sprach-, Daten- und Videosysteme zu überwachen, die die Kasse und den Start eines Verbrauchsfahrzeugs KSC-01pp0991 unterstützen.

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Die Thorad-Agena-Trägerrakete mit dem Raumschiff SERT-2 (Space Electric Rocket Test-2) auf der Startrampe auf dem Western Test Range in Kalifornien. Die SERT-2 wurde am 4. Februar 1970 ins All geschossen und testete die Leistungsfähigkeit eines elektrischen Ionenstrahlrudersystems. k.A.

Die Thorad-Agena-Trägerrakete mit dem Raumschiff SERT-2 (Space Electri...

Die Thorad-Agena-Trägerrakete mit dem Raumschiff SERT-2 (Space Electric Rocket Test-2) auf der Startrampe auf dem Western Test Range in Kalifornien. Die SERT-2 wurde am 4. Februar 1970 ins All geschossen und te... Mehr

Skylab. NASA Skylab space station

Skylab. NASA Skylab space station

Dieses Diagramm beschreibt das Skylab-Studentenexperiment Motor Sensory Performance, das von Kathy L. Jackson aus Houston, Texas, vorgeschlagen wurde. Ihr Vorschlag war ein sehr einfacher, aber effektiver Test,... Mehr

United Airlines DC-8 (N8099U) Zweisegmentbewertung. In-Flight Thrust Reversing, Steil Approach Research. Das Konzept der Schubumkehr wurde auf den kommerziellen Transport der DC-8 angewandt, um die für die FAA-Zulassung erforderliche Fähigkeit zum schnellen Sinkflug zu erreichen. Anmerkung: Zur Veröffentlichung in Flight Research at Ames; 57 Years of Development and Validation of Aeronautical Technology NASA SP-1998-3300 fig 96 ARC-1969-AC74-1058-29

United Airlines DC-8 (N8099U) Zweisegmentbewertung. In-Flight Thrust R...

United Airlines DC-8 (N8099U) Zweisegmentbewertung. In-Flight Thrust Reversing, Steil Approach Research. Das Konzept der Schubumkehr wurde auf den kommerziellen Transport der DC-8 angewandt, um die für die FAA-... Mehr

SAN DIEGO, Kalifornien - NASA-Administrator Charlie Bolden, Mitte, spricht am ersten Tag von Orion Underway Recovery Test 3 mit Milt Heflin auf der USS Anchorage. Heflin war ehemaliger Direktor des Space Shuttle und leitender Mitarbeiter des Missionsbetriebs mit Erfahrung als Bergungsingenieur für mehrere Missionen des Apollo, Skylab und des Apollo-Sojus-Testprojekts. Links Brandi Dean, NASA Public Affairs Office. Das Schiff wird vor der Küste von San Diego in See stechen, auf der Suche nach Bedingungen, die den Testbedarf für eine vollständige Generalprobe der Bergungsarbeiten decken. NASA, Lockheed Martin und Mitarbeiter der US-Marine werden Tests im Pazifik durchführen, um sich auf die Bergung des Orion-Besatzungsmoduls nach seiner Rückkehr von einer Weltraummission vorzubereiten. Der Test wird es den Teams ermöglichen, die Bergungsprozesse, Verfahren, Hardware und das Personal in offenen Gewässern zu demonstrieren und zu bewerten. Das Ground Systems Development and Operations Program führt die laufenden Wiederherstellungstests durch. Orion ist die Erkundungssonde, die Astronauten zu Zielen bringen soll, die noch nicht von Menschen erforscht wurden, darunter einem Asteroiden und dem Mars. Es wird über Notfallkapazitäten verfügen, die Besatzung während der Raumfahrt unterstützen und für einen sicheren Wiedereintritt aus den Tiefen des Weltraums sorgen. Der erste unbemannte Testflug von Orion soll 2014 auf einer United Launch Alliance Delta IV Heavy Rakete und 2018 auf der NASA Space Launch System Rakete starten. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / orion. Bildnachweis: NASA / Cory Huston KSC-2014-3946

SAN DIEGO, Kalifornien - NASA-Administrator Charlie Bolden, Mitte, spr...

SAN DIEGO, Kalifornien - NASA-Administrator Charlie Bolden, Mitte, spricht am ersten Tag von Orion Underway Recovery Test 3 mit Milt Heflin auf der USS Anchorage. Heflin war ehemaliger Direktor des Space Shuttl... Mehr

Hochenergetisches Astronomisches Observatorium (HEAO)

Hochenergetisches Astronomisches Observatorium (HEAO)

Die Familie der Instrumente des High Energy Astronomy Observatory (HEAO) bestand aus drei unmarschierten wissenschaftlichen Observatorien, die in der Lage waren, die von den Himmelskörpern ausgesandten Röntgens... Mehr

Eine Luftaufnahme des atomgetriebenen Angriff-U-Boots USS PINTADO (SSN 672), das während der U-Boot-Operation vor der Küste von San Diego unterwegs ist. Nahe dem Heck ist das Tiefenrettungsfahrzeug (DSRV-1) "Mystic" montiert, das weltweite, schnell einsatzbereite Allwetterkapazitäten für die Rettung von Überlebenden eines behinderten U-Boots bereitstellen kann.

Eine Luftaufnahme des atomgetriebenen Angriff-U-Boots USS PINTADO (SSN...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Land: Pazifischer Ozean (POC) Bediener der Kamera: PH1 A. Legare Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte ... Mehr

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Basis: Hurlburt Field Staat: Florida (FL) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenekameramann: Ssgt Frank J. Garzelnick Jr. Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: B...

Ein Mitglied des 355th Aircraft Generation Squadron inspiziert die Bordelektronik eines A-7 Corsair II Flugzeugs, das an der Übung J-Catch teilnimmt, einem gemeinsamen Drehflügel und der Entwicklung von Taktike... Mehr

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Basis: Hurlburt Field Staat: Florida (FL) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenekameramann: Ssgt Frank J. Garzelnick Jr. Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: B...

Eine rechte Seitenansicht eines Hubschraubers des 20. Spezialeinsatzgeschwaders UH-1N Iroquois beim Start während der Übung J-CATCH, einem gemeinsamen Drehflügel und der Entwicklung von Taktiken für feste Flüge... Mehr

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Basis: Hurlburt Field Staat: Florida (FL) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenekameramann: Ssgt Frank J. Garzelnick Jr. Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: B...

Eine rechte Seitenansicht eines Hubschraubers des 20. Spezialeinsatzgeschwaders CH-3 Sea King beim Start während der Übung J-CATCH, einem gemeinsamen Drehflügel und Festflügel-Taktikentwicklung und Leistungsbewertung

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Betrieb / Serie: J-CATCH Basis: Hurlburt Field Staat: Florida (FL) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenekameramann: Ssgt Frank J. Garzelnick Jr. Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: B...

Ein Flugmechaniker des 20. Spezialeinsatzgeschwaders inspiziert ein Videoplayer und einen Monitor an Bord eines Helikopters vom Typ UH-1N Iroquois während der Übung J-CATCH, einem gemeinsamen Drehflügel und der... Mehr

Drei Hubschrauber des 20. Spezialeinsatzgeschwaders UH-1N der Irokesen, die an der Übung J-Catch, einem Drehflügel und der Entwicklung von Taktiken für feste Flügel und der Bewertung der Fähigkeiten teilnehmen, aus der Luft nach links

Drei Hubschrauber des 20. Spezialeinsatzgeschwaders UH-1N der Irokesen...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Basis: Hurlburt Field Staat: Florida (FL) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenekameramann: Ssgt Frank J. Garzelnick Jr. Veröff... Mehr

Eine Luft-Luft-Ansicht der rechten Seite eines 20. Spezialeinsatzgeschwaders UH-1N Irokesen Helikopters, der an der Übung J-Catch, einem Drehflügel und der Entwicklung von Taktiken für feste Flügel und der Bewertung der Fähigkeiten teilnimmt

Eine Luft-Luft-Ansicht der rechten Seite eines 20. Spezialeinsatzgesch...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Basis: Hurlburt Field Staat: Florida (FL) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenekameramann: Ssgt Frank J. Garzelnick Jr. Veröff... Mehr

Luftaufnahme der Aeropropulsion System Test Facility (ASTF) im Arnold Engineering Development Center. Die ASTF, die sich derzeit im Bau befindet, wird eine stark erweiterte Testkapazität für hochentwickelte Düsentriebwerke bieten.

Luftaufnahme der Aeropropulsion System Test Facility (ASTF) im Arnold ...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: Arnold Air Force Station Staat: Tennessee (TN) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Betreiber der Szene-Kamera: unbekann... Mehr

Steuerbord-Ansicht einer manuell angetriebenen, verkleinerten Version eines leistungsgesteigerten Ramm-Landungsschiffes (PARLAC), das sich während der Forschungs- und Entwicklungstests befindet. Das Backbordtriebwerk der PARLAC ist erhöht, um einen Kissenlift zu gewährleisten, was zu höherer Geschwindigkeit und Landungskapazität führt.

Steuerbord-Ansicht einer manuell angetriebenen, verkleinerten Version ...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Basis: Picatinny Arsenal Staat: New Jersey (NJ) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Betreiber der Szene-Kamera: unbekannt Veröffen... Mehr

Das Konzept eines Künstlers für ein Power-Augmented ram landing craft (PARLAC), das amphibische Traktoren (LVT) an einen Strand entlädt. Die PARLAC, die in der Lage ist, hohe Geschwindigkeiten zu erreichen und über gute Landungskapazitäten verfügt, befindet sich derzeit in der Testphase der Forschung und Entwicklung.

Das Konzept eines Künstlers für ein Power-Augmented ram landing craft ...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Land: unbekannt Betreiber der Szene-Kamera: unbekannt Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fo... Mehr

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Land: unbekannt Betreiber der Szene-Kamera: unbekannt Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Das Konzept eines Künstlers für ein Power-Augmented Ram Landing Boots (PARLAC), das die Andockgrube eines Dock-Landungsschiffes verlässt. Das Backbordtriebwerk der PARLAC ist erhöht, um einen Kissenlift zu gewährleisten, was zu höherer Geschwindigkeit und Landungskapazität führt.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: L...

Das Handwerk befindet sich derzeit in der Testphase der Forschung und Entwicklung

Luftaufnahme der Aero-propulsion System Test Facility, die sich derzeit im Arnold Engineering and Development Center befindet. Die Testanlage wird eine erweiterte Testkapazität für Triebwerke bieten

Luftaufnahme der Aero-propulsion System Test Facility, die sich derzei...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: Arnold Air Force Station Staat: Tennessee (TN) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Betreiber der Szene-Kamera: unbekann... Mehr

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Land: unbekannt Betreiber der Szene-Kamera: unbekannt Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Die verschnörkelte Linie, die von einem Computer mit Radarsignalen erzeugt wurde, die von Skylab abgeprallt waren, stellt die Kapazität einer neuen Einrichtung dar, die letztes Jahr im Space Defense Center errichtet wurde.

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ADC-Satellitenbeobachter nutzen die Techniken zur Identifizierung von Weltraumobjekten, um die Größe, Form und Art der Bewegung eines bestimmten Satelliten im Orbit abzuleiten.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: Fort Stewart Staat: Georgien (GA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenekameramann: Lang Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Ein Mitglied der Kompanie B, 21st Infantry, 24th Infantry Division, richtet sein mit dem Multiple Intergrated Laser Engagement System (MILES) ausgestattetes M-60 Maschinengewehr während einer Übung auf "feindliche" Positionen.

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Seine Einheit stellt kombinierte Rüstungskapazitäten für eine Panzereinheit der georgischen Nationalgarde zur Verfügung, die auf dem Stützpunkt ausgebildet wird.

Linke Seitenansicht des Nutzhubschraubers Lockheed Modell 286 im Inverted Flight, der seine Fähigkeit zur Durchführung von Schlaufen und Rollen zeigt. Diese Fähigkeiten und andere Kunstflugmanöver demonstrieren die Stabilität und Kontrolle des starren Rotorsystems des Modells 286, das dem militärischen Hubschrauber XH-51A sehr ähnelt.

Linke Seitenansicht des Nutzhubschraubers Lockheed Modell 286 im Inver...

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Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Basis: Natick Staat: Massachusetts (MA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Betreiber der Szene-Kamera: unbekannt Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Eine mobile Feldküche (MFSK) wurde am Forschungs- und Entwicklungszentrum der US-Armee Natick entwickelt.

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Als integraler Bestandteil des vorgeschlagenen neuen Gefechtsfeldfütterungssystems verfügt das MFSK über Hitzefähigkeit unter Einsatz von T-Rations, einer Aufbau- / Abreißzeit von zehn Minuten und modularer Ausrüstung.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Land: unbekannt Betreiber der Szene-Kamera: unbekannt Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Radarfähigkeit von Abfangflugzeugen. Mit freundlicher Genehmigung der sowjetischen Militärmacht, 1984. FOTO Nein.

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36, Seite 39, unten

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Land: unbekannt Betreiber der Szene-Kamera: unbekannt Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Ein Balkendiagramm, das die Radarfähigkeit sowjetischer Abfangflugzeuge für 1978, 1983 und die prognostizierte Fähigkeit für 1988 zeigt.

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Von der sowjetischen Militärmacht 1985

Ein Forschungsflugzeug vom Typ VX-15 mit Kipprotor demonstriert seine Vertikalstartfähigkeit während der jährlichen Open-House- und Air-Show der Luftfahrtindustrie.

Ein Forschungsflugzeug vom Typ VX-15 mit Kipprotor demonstriert seine ...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: Marinestation, Moffett Field Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Bediener der Szenenkamera: PH3... Mehr

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: Marinestation, Moffett Field Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Bediener der Szenenkamera: PH3 Xanos Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: S...

Ein Forschungsflugzeug vom Typ VX-15 mit Kipprotor demonstriert seine Vertikalstartfähigkeit während der jährlichen Open-House- und Air-Show der Luftfahrtindustrie.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: MSGT David N. Craft Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

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Ein Linienrichter des 1606. Bauingenieurgeschwaders zeigt den Daumen nach oben, während er während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 an einem Strommast arbeitet.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: MSGT David N. Craft Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

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Ein Linienrichter des 1606. Bauingenieurgeschwaders manövriert während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 einen Versorgungsmast für die Platzierung

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: MSGT David N. Craft Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

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Ein Mitglied des 1606. Bauingenieurgeschwaders stellt während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 Feldbetten zusammen

Sanitäter des 1606. Bauingenieurgeschwaders errichten während der Inspektion der Einsatzfähigkeit einen Strommast

Sanitäter des 1606. Bauingenieurgeschwaders errichten während der Insp...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenekameramacher: MSGT. David N. Cra... Mehr

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: MSGT David N. Craft Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

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Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders versammeln sich zu einer morgendlichen Besprechung während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: MSGT David N. Craft Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

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Hilfskräfte des 1606. Bauingenieurgeschwaders arbeiten während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 an einem Strommast

Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders rollen Teile eines Maschendrahtzauns während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 aus

Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders rollen Teile eines Masche...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Ameri... Mehr

Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders legen während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 eine Pause von der Installation eines Maschendrahtzauns ein

Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders legen während der Inspekt...

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Mitglieder der 1606th Civil Engineering Squadron befestigen während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 einen Kommandoposten mit Sandsäcken

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Mitglieder des 1606th Civil Engineering Squadron ruhen im Frachtraum eines C-141B Starlifter Flugzeugs auf dem Rückweg zur Kirtland Air Force Base, New Mexico, nachdem sie an der Inspektion der Einsatzfähigkeit... Mehr

Zimmerleute des 1606. Bauingenieurgeschwaders rahmen während der Inspektion der Einsatzfähigkeit eine Wand ein PURPLE DUCK '86-12

Zimmerleute des 1606. Bauingenieurgeschwaders rahmen während der Inspe...

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Mitglieder des 1606. Dienstgeschwaders tragen chemische Kampfausrüstung, während sie während der Inspektion der Einsatzfähigkeit Geschirr waschen PURPLE DUCK '86-12

Mitglieder des 1606. Dienstgeschwaders tragen chemische Kampfausrüstun...

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Ein Mitglied der 1369th Audiovisual Squadron filmt ein Mitglied der 1606 th Civil Engineering Squadron in chemischer Kampfausrüstung während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12

Ein Mitglied der 1369th Audiovisual Squadron filmt ein Mitglied der 16...

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Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders schneiden das Ende eines Pfahls und installieren während der Inspektion der Einsatzfähigkeit einen Maschendrahtzaun PURPLE DUCK '86-12

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Mitglieder des 1606th Civil Engineering Squadron befestigen während der Inspektion der Einsatzfähigkeit Bunker um Kommandoposten herum PURPLE DUCK '86-12

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Die Übung ist Teil der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12

Mitglieder der 1606th Civil Engineering Squadron füllen während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 Sandsäcke, um Bunker um Kommandoposten herum zu befestigen.

Mitglieder der 1606th Civil Engineering Squadron füllen während der In...

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Mitglieder des 1606. Dienstgeschwaders tragen chemische Kampfausrüstung, während sie während der Inspektion der Einsatzfähigkeit im Feldspeisesaal Geschirr spülen PURPLE DUCK '86-12

Mitglieder des 1606. Dienstgeschwaders tragen chemische Kampfausrüstun...

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Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: MSGT David N. Craft Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders helfen einander bei einer Übung zur chemischen Kriegsführung mit chemischer Kriegsausrüstung.

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Sie nehmen an der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 teil.

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Mitglieder des 1606. Dienstgeschwaders tragen während der Inspektion der Einsatzfähigkeit VURPLE DUCK '86-12 chemische Kampfausrüstung am Feldspeisestand.

Mitglieder der 1606th Civil Engineering Squadron installieren während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 eine unterirdische Sprinkleranlage außerhalb eines Schlafsaals.

Mitglieder der 1606th Civil Engineering Squadron installieren während ...

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Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders betreiben während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 einen 4-Mann-Pfahlbohrer und installieren gleichzeitig einen Maschendrahtzaun.

Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders betreiben während der Ins...

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Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: MSGT David N. Craft Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

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Ein Kameramann des 1369th Audiovisual Squadron dokumentiert die Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12

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Ein Kameramann des 1369th Audiovisual Squadron dokumentiert die Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12

Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders arbeiten nachts daran, während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 einen Maschendrahtzaun fertigzustellen.

Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders arbeiten nachts daran, wä...

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Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: MSGT David N. Craft Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

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Sanitäter des 1606. Bauingenieurgeschwaders arbeiten während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 an Strommasten

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Ein Linienrichter des 1606. Bauingenieurgeschwaders arbeitet während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 an einem Strommast.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: MSGT David N. Craft Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders zogen während einer Übung chemische Kampfausrüstung an.

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Sie nehmen an der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 teil.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Operation / Serie: PURPLE DUCK '86-12 Stützpunkt: Norton Air Force Base Staat: Kalifornien (CA) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: MSGT David N. Craft Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes

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Ein Mitglied des 1606. Dienstgeschwaders, das chemische Kampfausrüstung trägt und mit einem M-16 Gewehr bewaffnet ist, steht während der Inspektion der Einsatzfähigkeit PURPLE DUCK '86-12 Wache am Feldspeisestand.

Space Station. NASA public domain image colelction.

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Als Reaktion auf Präsident Reagans Anweisung an die NASA, innerhalb eines Jahrzehnts eine permanente bemannte Raumstation zu entwickeln, verabschiedeten NASA und Regierung in der Botschaft zur Lage der Nation a... Mehr

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Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: S...

Mitglieder des 1606. Bauingenieurgeschwaders installieren während der Inspektion der Einsatzfähigkeit Purple Duck '86-12 eine unterirdische Sprinkleranlage vor einem Wohnheim der Flieger.

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